Hərbi əməliyyatların təcrübəsi göstərir ki, aviasiya silahlı qüvvələrin ən vacib qoludur. Böyük Vətən müharibəsi illərində "Stalin şahinləri" düşmən üzərində qələbəyə layiqli töhfə verdilər. Məşhur döyüş pilotları arasında Anatoliy Emelyanoviç Golubovun adı var.
Quruluş dövrü
Elmi və texnoloji tərəqqinin müxtəlif nailiyyətləri ilk növbədə yeni silah növlərinin yaradılmasında istifadə olunur. Sözün həqiqi mənasında on il sonra, ilk təyyarənin ortaya çıxmasından sonra təyyarələr silahlı qüvvələrdə istifadə olunmağa başladı. Birinci Dünya müharibəsindəki rus pilotları zadəganlardan gəldi. Bu təəccüblü deyil, çünki fəhlə və kəndli uşaqları sadəcə bir təyyarə uçmaq üçün kifayət qədər biliklərə malik deyildilər. Oryol vilayətinin Novomarkovka kəndinin doğum reyestrindəki qeydə görə Anatoliy Emelyanoviç Golubov 29 aprel 1908-ci ildə anadan olub.
Böyük bir kəndli ailəsi varlı yaşamadı, amma acından ölmədi. Baba və oğullar tarlada necə işləməyi, mal-qaraya baxmağı, dülgərliklə məşğul olmağı və digər məsələləri bilirdilər. Birinci Dünya Müharibəsi başlayanda atası orduya səfərbər oldu. Heç evə qayıtmadı. Ev işlərinin bütün yükü ananın və gənc qardaşların çiyinlərinə düşdü. Bahar günlərinin birində Anatoli çöldə işləyərkən göydə bir təyyarə gördü. Mənzərə gözlənilməz, cəlbedici və hətta qorxunc idi. Gördüklərinin təəssüratları yeniyetmənin yaddaşında uzun illər dərin iz buraxdı. Xəyallarında belə pilot ola biləcəyi heç ağlına gəlmirdi.
Lakin 1917-ci ildə tarix öz axarını kəskin şəkildə dəyişdirdi. Sovet hökuməti hərəkətlərində və layihələrində zəhmətkeş insanlara arxalanırdı. Ancaq yenilənmə prosesləri istədikləri qədər sürətli inkişaf etmədi. On dörddə oğlan yerli bir varlı üçün işə getməli idi. Qədim ənənələrə görə, Anatoli iki-üç ildə evlənməli, övlad sahibi olmalı və günlərinin sonuna qədər ümidsiz bir şəkildə kamburlaşmalı idi. Xoşbəxtlikdən bu olmadı. Dəyişiklik küləyi Tanrı tərəfindən unudulmuş kəndə uçdu. Yetkin gənc, əsrlərdən bəri gələn ənənəni pozmağa qərar verdi və layiqli bir iş axtarmaq üçün şəhərə getdi.
Bir neçə il Rostov bölgəsindəki mədənlərdə çalışdı. Burada işləyən gənclər məktəbində ibtidai təhsilini aldı və təhsilini Rostov Universitetinin işçi fakültəsində davam etdirməyə hazırlaşdı. 1929-cu ildə Golubov Qırmızı Ordu sıralarına çağrıldı. Sonda məşhur Çapaevsk bölgəsində xidmət etdi. Bu zamana qədər silahlı qüvvələr artıq açıq şəkildə qurulmuş bir plana əsasən qurulurdu. Gənc əsgər alay məktəbində bir kurs bitirdi. Sonra topçu silahının komandiri təyin edildi. 1932-ci ilin yayında Qırmızı Ordu əsgəri Golubov Perm pilot və texniki məktəbinin kursantlarına yazıldı.
Hücumun başında
Anatoliy Golubov üçün pilot karyerası uğurla başladı. Yalnız uçma praktikasının əsaslarını öyrənmədi, həm də məşqlərdə yoldaşlarına həvəslə kömək etdi. O vaxt yeni tip təyyarələr xidmətə girdi. Daha sürətli, yaxşı silahlanmışdır. Gənc pilotlara potensial düşmən təyyarələrinin siluetlərini tanımaq üçün intensiv təlim verilmişdir. Bütün pilotlar Alman Messerschmitts-in Sovet I-16-larından üstün olduğunu bilirdilər. Yerli mühəndislər və işçilər intensiv olaraq yeni döyüş təyyarələri modelləri yaratdılar. Ancaq pilotlar yeni texnologiyaya yiyələnməli idilər.
1933-cü ildən başlayaraq yeddi il ərzində Golubov məktəbdə təlimatçı pilot vəzifəsini icra etdi. Gənc pilotları yetişdirərkən onsuz da təcrübəli bir təlimatçı istifadə etdiyi metodik metodlardan istifadə edir. Yaradıcılıq istənilən effekti gətirir. Almaniya ilə müharibənin yaxınlaşması məlumat pərdəsinə baxmayaraq hər kəs tərəfindən hiss edildi. Anatoliy Yemelyanoviç Hava Qüvvələri Akademiyasındakı kurslara göndərilir. Burada sürətli komandirlik təhsili alır. Təhsillərini başa vurmaq mümkün deyildi - müharibə başladı. 1941-ci ilin sentyabrında Golubov 523-cü Döyüş Alayının komandir müavini təyin edildi.
İlk altı aylıq döyüş əməliyyatları Sovet aviasiya üçün ən çətin oldu. Golubovun xidmət etdiyi bölmə Baltikyanı ölkələrin və Leninqrad Bölgəsinin səmalarında fəaliyyət göstərirdi. Düşmənin sayca üstünlüyünə baxmayaraq, pilotlarımız ən yüksək səviyyədə hazırlıq və mənəvi və döyüş keyfiyyətləri nümayiş etdirdilər. Qışın əvvəllərində cəbhələrdə vəziyyət sabitləşdi və nizamlı döyülmüş alay yenidən təşkilata aparıldı. Pilotlar yeni La-5 təyyarəsini mənimsəməli idilər. 1942-ci ilin iyununda alay komandiri Anatoliy Golubov ilk Döyüş Qırmızı Bayraq ordeni aldı.
Hərbi taley döyüş təyyarəsi pilotuna üstünlük verdi. Alay komandiri Golubov, tabeliyində olanlara hava döyüş taktikası öyrətmək üçün titanik səylər göstərdi. Yak-3 qırıcıları xidmətə girəndə düşmən pilotları sürət və atəş gücündə üstünlüklərini tamamilə itirdilər. 1943-cü ildə Oryol-Kursk Bulge əməliyyatı tamamlandıqdan sonra qələbənin bizim olacağı məlum oldu. Bu dövrdə Golubovun təyyarəsi düşmən zenit silahları tərəfindən vuruldu. Pilot sağ qaldı, ancaq altı aya yaxın xəstəxanalarda müalicə gördü.
Zəfərdən sonra xidmət
1945-ci ilin yanvarında polkovnik Qolubov diviziya komandirinin müavini təyin edildi. Anatoli Yemelyanoviç qələbəni Berlin üzərində səmada qarşıladı. Zərər və ləyaqətləri hesablamaq vaxtı gələndə hesab açıq şəkildə Sovet pilotlarının xeyrinə idi. Bütün döyüş əməliyyatları dövründə Sovet eşşəyi 355 dəfə döyüş etdi. Şəxsən 10 düşmən təyyarəsini vurdu. Ali Komandanlığın 29 iyun 1945-cü il tarixli Fərmanı ilə Zəfərə verdiyi töhfəyə görə Anatoliy Golubov Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.
Müharibədən sonrakı dövrdə məşhur pilot Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi. Anatoliy Golubovun şəxsi həyatı haqqında az şey məlumdur. Gəncliyində həyat yoldaşı ilə tanış oldu. Ər və arvad layiqli bir həyat yaşayırdılar. Yetişdirilən uşaqlar. Nəvələrini böyüdüb.
