Carlos Ghosn, dövrümüzün ən istedadlı top menecerlərindən biridir. Nissan Korporasiyasını canlandıra bildiyini və özünü parlaq bir menecer və "xərc qatili" kimi göstərə bildiyinə baxmayaraq, karyerası çox kədərli bir şəkildə sona çatdı.
erkən illər
Carlos Ghosn 9 Mart 1954-cü ildə Braziliyanın Porto Velho şəhərində anadan olub. Bir neçə il sonra ailə, Livanın Beyrut şəhərinə köçdü, oğlan Notre-Dame de Jamhour Kollecini bitirdi. Məktəbdən sonra Carlos Politexnik Universitetinə daxil oldu, burada ali təhsil aldı, sonra dərəcə aldı. Məzun olduqdan dərhal sonra Ghosn, avtomobil hissələri və komponentlərinin ən böyük tədarükçüsü olan Fransız şirkəti Michelin & Cie-də prestijli bir iş aldı. Carlos, 18 il orada çalışdı, əvəzsiz təcrübə qazandı və misilsiz karyera zirvələrinə çatdı. Beləliklə, 30 yaşında Ghosn, Michelin'in Cənubi Amerika filialının baş əməliyyat direktoru təyin edildi. Bunu etmək üçün şəxsən Rio de Janeiroya getdi, burada iş əsnasında François Michelin-in özünə birbaşa tabe oldu. Ghosn, zərərli filialı böhrandan çıxarmaq vəzifəsi ilə qarşılaşdı. İş adamının müstəsna taktikaları və düzgün qərarlar bu məqsədə çatmağa kömək etdi: iki ildən az bir müddətdə filial gəlirli oldu.
1990-cı ildə Carlos Ghosn, Renault holdinqinə məxsus olan Michelin North America-nın baş direktoru vəzifəsinə təyin edildi. Şimali Amerikadakı şirkət üçün mühəndislik, inkişaf, araşdırma və əməliyyatlara nəzarət etdi.
Nissan-ın karyera yüksəlişi və canlanması
1999-cu ildə Ghosn Nissan-ın% 36,8-ini aldı və qısa müddətdə şirkətə CEO olaraq qoşuldu və 2000-ci ildə prezident oldu. Lakin Renault-dakı yerini qorudu. O vaxt Nissan-ın 20 milyard dollar borcu var idi və markanın geniş tərkibindən yalnız bir neçəsi gəlirli idi. Nissan-ın gələcəyini geri qaytarmaq demək olar ki, mümkün deyildi və Ghosn vəziyyətlə bağlı bir şey edə bilməyəcəyi təqdirdə şirkətdən ayrılacağına söz verdi.
O dövrdə bir çoxları Carlos Ghosn'u olduqca radikal idarəetmə metodlarında günahlandırdı. Üst menecerin qərarları əslində "şok terapiyası" idi. Ghosn, mümkün olduğu hər yerdə xərcləri azaltdı. Şişkin bürokratik dövlət demək olar ki, tamamilə ləğv edildi. 5 fabrik bağlandı. Ümumilikdə, 20 mindən çox insan işini itirdi, bu da iş yerlərinin sabitliyi ilə məşhur olan Yaponiya üçün əsl şok oldu. Bu cür tədbirlər sayəsində Nissan'ın maliyyə göstəriciləri heyrətləndirici nəticələr göstərərək 6 milyard dollarlıq zərərini 2,7 milyard dollar mənfəətlə əvəzlədi. Üstəlik, Ghosn'un üç illik böhran əleyhinə planı yalnız bir ildə həyata keçirildi. Nissan-da sürətlə inkişaf edən bir işə çevrilən əsas əsas dəyişikliklərə rəhbərlik etdi.
Hər şeydən əvvəl, maksimum işləkliyi və uyğun qiyməti birləşdirən ultra-modern və praktik krossoverlər sıraya daxil edildi. Eyni zamanda, ətrafdakılar bu təşəbbüsdən heç nə gəlməyəcəyini təkrarlayırdılar. Məsələn, Nissan Qashqai marketoloqlar, fokus qrupları və mətbuat tərəfindən tənqid olundu, lakin bu model həmyaşıdları arasında populyarlıq və satış rekordlarını yeniləyir. SUV və hetçbeklərdən ən yaxşısını birləşdirən bütün müasir krossoverlər sinfinin qurucusu məhz Ghosn olduğuna inanılır.
2005-ci ildən bəri Carlos Ghosn, bu günə qədər ən böyük maliyyə və texniki ittifaq Renault-Nissan-Mitsubishi'nin yaradılması ilə nəticələnən geniş miqyaslı beynəlxalq bir layihədə iştirak etdi və 2017-ci ildə dünyada satışlar baxımından mütləq lider oldu..
Ghosn'un fikirlərindən biri də büdcə və praktik avtomobil modellərini sərbəst buraxaraq inkişaf etməkdə olan bazarları fəth etmək idi. Bu strategiyanın bir hissəsi olaraq, 2007-ci ildə AvtoVAZ-ın% 75 hissəsinin alınmasına təşəbbüs göstərdi.2013-2016-cı illərdə Carlos Ghosn Rusiya konserninin idarə heyətinin sədri vəzifəsində çalışıb. Mütəxəssislərin fikrincə, məhz bu iş adamı sayəsində AvtoVAZ suda qalmağa davam etdi və 2018-ci ildə hətta xalis mənfəət göstərdi.
Carlos Ghosn'un nailiyyətləri
Forbes jurnalına görə, Ghosn "şiddətli rəqabətçi bir qlobal biznesdə ən çalışqan insandır". Dövrümüzün ən böyük rəhbər vəzifəsi, avtomobil sənayesi ilə heç bir əlaqəsi olmayan bir çox digər uğurları ilə məşhurdur.
- Portuqal, ingilis, fransız və ərəb dillərini mükəmməl bilir.
- Ekoloji cəhətdən təmiz bir üzüm bağı olan Ixsir-ə sərmayə qoydu.
- Bəziləri onu Livan prezidentliyinə layiqli namizəd hesab edirlər.
- Elektrikli Avtomobilin İntikamı (2011) sənədli filmində rol aldı.
- Ömrünün hekayəsi Yaponiyada xeyli uğur qazanan "Carlos Ghosn'un gerçək hekayəsi" adlı bir komik kitab şəklində izah edildi.
- Ghosn eyni zamanda "The Shift: Inside Nissan" ın bestseller olan Tarixi İntibah əsərini yazdı.
Carlos Ghosn'un işləri tez-tez universitet tezisləri və iş məqalələri mövzusudur. Kimi bir neçə mükafat almışdır:
- Quarterly Magazine-dən ən seçilən CEO-lar (2010);
- CNBC tərəfindən "İlin Asiya İş Lideri" (2011).
Bundan əlavə, Ghosn 2010-cu ildə Yaponiya Avtomobil Şöhrət Zalına əlavə edildi.
Karyeranın sonu
Təəssüf ki, Carlos Ghosn'un parlaq karyerası uzun müddət davam etməyəcəkdi, çünki fəaliyyətləri çox geniş miqyaslı dönüşlərə başladı. Yaponların avtomobil sənayesindən narahat olmağa başladıqlarına dair bir fikir var, deyirlər bu sahə üzərində nəzarət tədricən avropalılara verildi.
Ən yüksək səviyyədə yerli yapon Hiroto Saikavanın Nissan-ın baş direktoru vəzifəsinə təyin edilməsinə qərar verildi. Eyni zamanda, Ghosn özü Renault-Nissan-Mitsubishi ittifaqının idarə heyətinin sədri vəzifəsində qaldı, lakin bu uzun sürmədi. Daxili təhlükəsizlik xidməti Carlosun altında fəal şəkildə "qazmağa" başladı. Cinayət işi üçün kifayət edən faktlar aşkarlandı - vergilərin natamam ödənilməsi, şirkət əmlakının şəxsi məqsədlər üçün icazəsiz istifadəsi. Digər şərtlərdə bu cür nəzarətlərə “gözlərimizi yummaq” olardı, lakin bu vəziyyətdə Carlos Ghosn sadəcə Yaponiyanın maliyyə qanunvericiliyinin pozulduğuna dair bir etirafla prokurorluğa gəlməyə məcbur edildi. 2018-ci ilin noyabrında tutuldu və bütün komandası atəşə tutuldu.
