Böyük Vətən Müharibəsi zamanı Oleq Konstantinoviç Antonov tərəfindən hazırlanan təyyarənin nasistlər üzərində qələbəyə əhəmiyyətli bir töhfə verdiyinə baxmayaraq, ona nəqliyyat aviasiya atası deyilir. Pilotlar və qadın pilotlar təyyarələrini mehribanlıqla "Annushki" adlandırdılar.
Tərcümeyi-hal
Oleq Antonov, bütün kişilərin bir şəkildə texnologiya ilə əlaqəli olduğu köhnə bir ailənin nəslindəndir. Böyük baba bir metallurgiya zavodunda menecer işləyirdi, baba bir körpü mühəndisi idi, ata ailə başçısından nümunə götürərək həm inşaatçı oldu, həm də bacarıqlı mühəndis kimi çevrələrində tanınırdı. İşlə yanaşı idmana həvəs göstərirdi: qılıncoynatma, at sürmə və alpinizm. Oleqin anası mehriban və mehriban bir qadın idi və ərinə hər şeydə dəstək olurdu.
Gələcək təyyarə dizayneri 1906-cı ildə anadan olmuşdu. Oleq altı yaşında olanda valideynləri Uraldan Saratova köçdülər. Bu şəhərdə karyerasında ailə başçısına himayə edə biləcək nüfuzlu qohumları var idi.
Saratovda Oleq aviasiya mövzusunda əmisi oğlu Vladislavla tanış oldu. Havaya quşlar kimi uçan möcüzəvi maşınlardan və təyyarə uçan qəhrəman pilotlardan bəhs etdi. Oleq bu hekayələri və qardaşının sözlərindən canlı təəssüratlarını ömrü boyu xatırladı. Sonra həqiqətən qəhrəman pilotlara bənzəmək istəyirdi.
Valideynləri, təyyarələrlə əlaqəli hər şeyi toplamağa başladıqda belə, hobbisini çox ciddi qəbul etmirdilər. Və nənəsi ona qüruru olan bir model təyyarə hədiyyə etdi. Qəzet qırıntıları, fotoşəkillər və digər məlumatları topladı və daha sonra bu kolleksiya onun üçün bir növ istinad oldu: uşaqlıqdan bütün dünyada təyyarə istehsalının tarixi haqqında hər şeyi bilirdi.
Məktəbdən sonra Oleq dəqiq elmləri öyrənmək üçün Saratov Real Məktəbinə daxil oldu.
Birinci Dünya Müharibəsi başlayanda Oleqin anası öldü və o, təyyarə üçün hobbisini dəstəkləyən nənəsinin himayəsində qaldı.
Təyyarə istehsalına gedən yol
Aktiv bir gənc öz klubunu - "Aviasiya Sevənlər Klubu" nu yaratdı və bir az sonra eyni nüsxədə bir nüsxədə çıxan bir jurnal nəşr etməyə başladı. Jurnalın yaradılması üzərində bütün işləri Oleqin özü etdiyini təxmin etmək çətin deyil. İçində müxtəlif təyyarələrin fotoları, rəsmləri, uçuşlar haqqında hekayələr, şeirlər tapa bilərsiniz. Tək nüsxə populyar idi: əldən ələ ötürüldü və çuxurlara oxundu.
Məktəb bağlandıqda, Antonovun oxumaq üçün yeri yox idi: daha ciddi bir quruma girmək üçün kifayət qədər il yox idi. Sonra gizlicə arxa sıralarda gizlənərək bacısı ilə liseydə sinfə getməyə başladı. Hər kəs ağıllı oğlana öyrəşdi və məzun olduqdan sonra ona təhsil sənədi verildi.
Bundan sonra, uçuş məktəbinə gedən yol Oleq üçün açıldı, lakin sağlamlığı və cəlbedici görünüşü onu məyus etdi - yaşından beş yaş kiçik görünürdü. İndi nə edəcəyini bilmirdi, amma uçuş məktəbi olmadan da təyyarələrlə məşğul olacağını dəqiq bilirdi.
Klubda o və dostları öz planerlərini dizayn etməyə başladılar. Bunu Hava Qüvvələrinin Dostları Cəmiyyətində öyrəndilər və onları damlarının altına dəvət etdilər. Beləliklə, uşaqlar materialları, öz binalarını və ilk məhsullarını hazırlamaq imkanı əldə etdilər: OKA-1 "Göyərçin" planeri. Antonovun ilk fikir sahibi hesab olunur.
1924-cü ildə planer Krımdakı planer pilotlarının mitinqində iştirak etdi. Çox məsuliyyətli idi və "Göyərçin" sınağı keçmədikdə, hamı üçün buna dözmək çox çətin idi. Bununla birlikdə, texniki komissiya hava kassasının özünəməxsus dizaynını qeyd etdi və bu, xəyaldan imtina etməməyə kömək etdi.
1925-ci ildə Antonov tələbə həyatının bütün sahələrində misilsiz bir fəaliyyət göstərdiyi Leninqrad Politexnik İnstitutuna daxil oldu. Dostlar hər şeyi necə idarə etdiyini anlamadılar.
1933-cü ildə Oleq Konstantinoviç Moskva Planer Zavoduna dizayner təyin edildi. Onun vəzifəsi təyyarələrin kütləvi istehsalını qurmaq idi. O vaxta qədər gənc mütəxəssis planer modellərindən bir neçəsini yaratmışdı və ən ciddi komissiyaya təqdim edəcəyi bir şey var idi. Bu zavodda məşhur dizayner Sergey Korolev ilə eyni vaxtda işə başladı.
Ciddi işlər başladı və Antonov böyük nəticələr göstərdi: bitki əvvəllər ağlasığmaz olan ildə iki min planer istehsal etdi. Həm də maşınların ən aşağı qiymətinə, bu da vacib idi.
Bu, 1936-cı ilə qədər idi və sonra bitki bağlandı və istedadlı dizayner işdən kənarda qaldı. 1938-ci ildə Dizayn Bürosuna dostuna bir söz deyən dizayner Yakovlevin yanına getdi. Burada planerlərdən Oleq Konstantinoviç çoxdan arzuladığı təyyarələrə keçdi.
Bütün dizaynerlər qeydiyyata alındı, hamısı "başlıq altında" idi və Antonovun o zaman necə repressiyaya məruz qalmaması təəccüblüdür: baxımından olduqca sərt idi. Ancaq 1940-cı ildə Leninqraddakı bir avisavoda təyin edildi və 1941-ci ildə Litvanın Kaunas şəhərinə köçürüldü. Tezliklə müharibə başladı və Antonovlar ailəsi əvvəl Moskvaya, daha sonra Tümenə köçməyə getdi.
Hər dəfə hər şeyə yenidən başlamaq lazım idi: fabrikləri yenidən qurmaq, işçilər cəlb etmək, təyyarələrin dizaynını dəyişdirmək. Sonra mal və sərnişin daşınması üçün bir planer yaratmağa başladılar. Məqsədləri yükləri ən əlçatmaz yerlərə çatdırmaq idi, beləliklə A-7 sahəyə, buzun üstünə və hətta meşədəki geniş ərazilərə enib qalxa bilərdi. Bu model üçün Antonov "Böyük Vətən Müharibəsi Partizanı" medalını aldı.
1943-cü ildə Oleg Konstantinoviç Yakovlev Dizayn Bürosuna köçdü və Yak-3-dən Yak-9-a maşınların modernləşdirilməsi və "dəqiq tənzimlənməsi" ilə məşğul oldu.
Antonov məşhur AN-2-ni artıq Novosibirskdə yaradıb. Ona çox səy sərf etdi, lakin 1947-ci ildə təyyarə montaj sexini tərk etdi. Bu modelin kütləvi istehsalını Antonovun çox məmnun olduğu Kiyevə köçürməyə qərar verildi. Ölkəni gəzməkdən yoruldu və bir müddət Kiyevdə yerləşməyə qərar verdi.
1949-cu ildə ilk An-2 çıxdı. Sonra dizayner bunun ən böyük uğuru olduğunu başa düşdü. AN seriyasının təyyarələri həyatlarına başladı.
1981-ci ildə son təyyarəsi Ruslan anadan oldu, elə həmin il SSRİ Elmlər Akademiyasının akademiki seçildi.
Şəxsi həyat
İlk dəfə Oleq Konstantinoviç Tuşinoda işləyəndə evləndi. Bacısının bir dostu Lidiya Kochetkova ilə tanış oldu və tez bir zamanda evləndilər. 1936-cı ildə onların oğlu Rolland dünyaya gəldi.
İkinci həyat yoldaşı Elizaveta Shaxatuni, həyatında onsuz da yetkinlik yaşında göründü, bir qızı var idi. Üçüncü dəfə Antonov özündən otuz yaş kiçik bir qızla evləndi və bir oğlu və bir qızı oldu.
Bütün "keçmiş" dizayner və uşaqlar ölümündən sonra da bir-biri ilə əlaqə saxladılar.
Antonov Oleq Konstantinoviç 1984-cü ilin aprelində vəfat etdi, Baykovski qəbiristanlığında dəfn edildi.
