Su altında qalmağı bacaran bir gəmi yaratma cəhdləri Rusiyada 20-ci əsrdən xeyli əvvəl, I Pyotrun dövründə də başlamışdı. Ancaq Rusiya Donanmasının tərkibinə girən ilk sualtı qayığı rəsmi olaraq 1901-ci ildə Sankt-Peterburqda inşa edilmiş delfin sayılır… Müəllifləri mühəndislər və mexaniklər İvan Bubnov, İvan Goryunov və Mixail Beklemişevdir.
Da Vinci rəsm
Tarixçilər sualtı gəmi qurma ideyasının təşəbbüskarının məşhur İtalyan ixtiraçı Leonardo da Vinci olduğunu iddia edirlər. Ancaq heç vaxt ümidverici layihəsini başa çatdırmadı. Üstəlik da Vinci, belə bir gəminin mümkün sualtı müharibəsində iştirakının nəticələrindən qorxaraq ümumilikdə bütün gəmi inşaatı rəsmlərini və təsvirlərini məhv etdi.
Böyük Leonardonun növbəti ixtirasının necə adlandırılacağını söyləmək çətindir. Ancaq bir daha tarixçilər sayəsində, Rusiya Donanmasının 1 nömrəli sualtı qayığının bir anda üç ada sahib olduğu dəqiq bilinir. Bunlardan birincisi, Rus mühəndisləri İvan Bubnov, İvan Goryunov və Mixail Beklemişevin 1901-ci ilin iyul ayında, Sankt-Peterburqdakı bir gəmiqayırma zavodunda bir sualtı qayığının inşası ərəfəsində birgə səylərinin bəhrəsi idi.
İlk olaraq 113 saylı Torpedo Boat adı verilən sualtı qayığın rəsmi istismara verilməsi 1902-ci ilin martında baş verdi. Yaradanlardan biri, birinci dərəcəli kapitan və gələcək general Mixail Beklemişev, qayığın komandiri təyin edildi. Bundan sonra, sualtı qayıqlar adlandırıldığı kimi məhv edən 150 nömrəli Rusiya donanmasının siyahılarına salındı. 31 may 1904-cü ildə ilk rus sualtı qayığı Yunus adlanmağa başladı.
Yunus demək olar ki, görünmür
Daxili yanma mühərrikləri olan ilk rus sualtı qayığının taleyini xoşbəxt adlandırmaq olmaz. Artıq 8 iyun 1903-cü ildə, ilk dəniz sınaqları zamanı Yunus, baş dizayneri İvan Bubnovla birlikdə, demək olar ki, Neva'nın dibinə uzandı. Bir ildən bir az daha çox sonra, 16 iyun 1904-cü ildə ekipajın çaxnaşması yalnız gəminin yeni bir planlaşdırılmamış batmasına deyil, həm də dənizçilərinin üçdə birinin ölümünə səbəb oldu.
Rus-Yapon müharibəsindəki məhvçinin iştirakı demək olar ki, rəsmi olaraq ortaya çıxdı, dənizdə 17 gün və döyüş patrullarında iştirak etməklə məhdudlaşdı. Buna baxmayaraq, itkilər də oldu: dənizçilərdən biri təsadüfən baş verən partlayış zamanı öldü. Dolphin'in Murmanskdakı qısa qalması daha faciəli idi. Ekipajın başqa bir kobud səhvi 26 aprel 1917-ci ildə qayığın ev limanında batmasına və bundan sonra Donanma siyahılarından daim çıxarılmasına səbəb oldu.
Və onsuz da Sovet hakimiyyəti dövründə, 1920-ci ildə, yalnız tamamilə silinməmiş, həm də qırıntılara göndərilmişdir. Yeri gəlmişkən, bir il əvvəl İvan Bubnovun özü də Petroqradda tifusdan öldü. Yunusdan əlavə, bu görkəmli rus gəmiqayırma ustası, mexanik və riyaziyyatçı daha üç onlarla oxşar sualtı qayıq dizayn etməyi bacardı. "Köpək balığı", "Barlar", "Kasatka", "Lamprey", "Mors" və s.
Gizli gəmi
Barents dənizində faciəvi şəkildə öldürülən Dəniz Mühəndisləri Korpusunun general-mayoru Bubnov "çiyin qayışlarında" ilk sualtı qayıq oldu. Ancaq Rusiya donanmasının 300 illik tarixində bu tip ilk layihə deyil. Buradakı "pioner" rus kəndlisi Efim Nikonovdur. 1721-ci ildə, Sestroretsk’dən uzaqda, məhkəmələr haqqında çox şey başa düşən I Pyotr məhkəməsinə “Gizli Gəmi” adlı ixtirasını təqdim etdi.
Təəssüf ki, Yefim Nikonov çarın qəfil ölümü səbəbindən sualtı qayığı bitirməyi bacarmadı. Parlaq dizayner İvan Bubnovun digər sələfləri 19-cu əsrdə yaşamış iki rus mühəndisi hesab edilə bilər - Karl Schilder və İvan Aleksandrovski. Onların sualtı qayıqları 1834 və 1866-cı illərdə düzəldilmiş və sınaqdan keçirilmişdir. Ancaq çar donanmasına heç vaxt çatmadılar.
