21 yanvar 2019-cu il tarixində Kerç boğazının neytral sularında maye təbii qaz daşıyan iki Tanzaniya gəmisi alovlandı. 20 dənizçinin həyatını itirən faciəyə, açıq dənizdə qanunsuz olaraq beynəlxalq qanunla qadağan olunmuş qaz vurulması səbəb oldu. Bununla birlikdə, problemin kökləri, riskli bir manevr qərarı verən iki tanker kapitanının bayağı məsuliyyətsizliyindən çox daha dərinə gedib çıxır.
Hadisənin xronikası
Rosmorrechflot, 21 Yanvar Bazar ertəsi günü, Tanzaniya bayrağı altında üzən "Venis" və "Maestro" tankerlərinin Kerç boğazında yandığını bildirdi. Bundan biraz əvvəl gəmilər Kuban limanına - Temryuk çağırdı. Yanğın, bütün təhlükəsizlik tələblərini atlayaraq təbii qazın vurulması üçün təşkil edilən açıq dənizdəki bir lövbər zamanı başladı. Daha sonra gəmilərdən birində başlayan yanğın partlayışa səbəb oldu. Tankerlər tərəfindən nəql olunan qazın ümumi həcmi 4,5 tonu keçib.
İki gəminin göyərtəsində əksəriyyəti Türkiyə və Hindistan vətəndaşı olan 30-dan çox ekipaj üzvü vardı. Rus xilasetmə gəmiləri onların köməyinə qaçdı və sağ qalanların axtarışı da vertolyotla həyata keçirildi. 12 nəfər xilas edildi və 14 qurbanın cəsədi tapıldı. Qalan dənizçilər itkin düşmüş kimi siyahıya alınır, lakin onları diri-diri tapmaq şansı sıfıra yaxındır.
Yanğın hadisənin baş verdiyi ərazidəki gəmiçiliyi təsir etməyib. Bununla birlikdə, bir neft dağılması nəticəsində ətraf mühitin çirklənməsi təhlükəsi var idi. Çətin hava şəraiti onun miqyasını tam qiymətləndirməyi çətinləşdirir.
Yanğının səbəbləri
Faciədən bir müddət əvvəl "Maestro" tankerinin gəminin Suriyaya neft nəqlinə görə ABŞ-ın sanksiya siyahısına daxil olması səbəbindən Temryuk limanındakı qaz terminalının istifadəsi rədd edildi. Onunla işləmək tədarükçüləri, terminal operatorlarını və alıcıları sanksiya ilə təhdid edir. Eyni zamanda, "Venis" tankerinə də xidmət verilmədi. Bir qayda olaraq, Rusiyaya və Qazaxıstan qazına yanacaq verildi, daha sonra Suriyaya çatdıran Maestro-ya yanacağın yenidən yüklənməsi üçün.
Şirkətləri boz sxemlərə sövq edən bu ərəb ölkəsinə birbaşa təbii qaynaq tədarükü ilə bağlı məhdudiyyətlərdir. Eyni zamanda, mütəxəssislər Suriyaya böyük həcmdə enerji mənbələrinin daxil olmasına inanmırlar. Başqa, daha rahat seçimlər var. Məsələn, qazın alınması və dəniz şirkətləri vasitəsi ilə yenidən kirayəyə götürülməsi.
Kiçik gəmilərin istifadəsi (2-5 min ton) da bu prosesi vaxtında ləngidir. 100 min tondan çox həcmdə bir tankeri doldurmaq üçün donor gəmilərindən ondan çox köçürmə tələb olunur. Bütün qanunsuz əməliyyatlar sərbəst zonada aparılır və yükləri təyinat məntəqəsinə çatdıran gəmilər bəzən illərlə dənizdə olur, heç limana girmirlər.
Kim cavabdehdir
Rusiya ərazi suları xaricində baş verənlərə nəzarət edə bilmir. Buna görə bütün məsuliyyət gəmi sahiblərinə və kapitanlarına aiddir. Mənfəət əldə etmək üçün təhlükəsizlik standartlarını, əməliyyat qaydalarını və qanuni qadağanları laqeyd yanaşırlar. Bu sxemlə mübarizə demək olar ki, mümkün deyil.
Yeri gəlmişkən, Ukrayna hakimiyyəti yanğın barədə məlumat əldə edərək Rusiyanı Suriyaya qanunsuz qaz tədarükündə günahlandırmağa tələsdi. Bununla birlikdə, qaçaqmalçılıq ticarəti Kerç boğazında Ukrayna nəzarəti dövründə də həyata keçirildi. Bənzər bir tətbiq Nigeriya sahillərində, Cənub-Şərqi Asiyanın sularında mövcuddur.
Mütəxəssislər neytral sularda gəmilərin yoxlanılmasının vəziyyəti nəzarətə götürə biləcəyinə inanırlar. Ancaq o zaman digər ölkələrlə qarşıdurmalar və Rusiya gəmilərinin onların tərəflərindən yoxlanılması qarşısını almaq olmaz. Bu səbəbdən ən real çıxış yolu gəmilərin hərəkətləri haqqında məlumatları nəzarət etmək və izləmək, limana girərkən isə təhlükəsizlik tələblərinə uyğunluğunu yoxlamaqdır.
Kerç boğazında vəziyyət ağır gəmilər üçün (20 min tondan çox) uyğun dərinlik limanının olmaması ilə çətinləşir. Yalnız Novorossiysk limanı onlar üçün uyğundur, lakin həddindən artıq iş yükü və uzun növbələr malgöndərənləri qanunsuz sxemlərdən istifadə etməyə məcbur edir. Novorossiyskə layiqli bir alternativ olacaq Taman limanının inşası bu problemin həllinə kömək etməlidir. Mütəxəssislər, gəmilərin daha tez-tez sahil zonasına girəcəyini və malların bütün qaydalara uyğun olaraq daşınmasını həyata keçirəcəyini ümid edirlər.
