Taksi islahatı səlahiyyətlilər tərəfindən 2010-cu ildən bəri müzakirə olunur. Ciddi müzakirələrin aparıldığı bir neçə layihə yaradıldı. Bu sahədə ilk dəyişikliklər artıq 2011-ci ildə edilmişdir. Və nəhayət, taksi haqqında qanun 2015-ci ilə qədər formalaşmalıdır.
2011-ci ilin sentyabr ayında ilk taksi islahatlarından biri baş verdi. Bu fəaliyyət sahəsi üçün qanunlar sərtləşdirildi. Yeni qaydalara görə, hər avtomobildə şəxsiyyət nişanları, taksometr, ödəməni təsdiqləyən qəbzlər və tariflər barədə məlumatlar olmalıdır. Təşkilatlar özləri 5 il müddətində qüvvədə olacaq bir lisenziya almalıdırlar. Digər bir yenilik isə taksi şirkətlərinin yalnız öz avtomobilləri olduqda işləyə bilməsi.
Son dəyişiklik, xüsusilə iş qurucularının cüzdanına zərbə vurdu. Axı şirkətlər əvvəllər öz avtomobilləri olan taksi sürücüləri ilə işləyirdilər. İndi təşkilatlar parklarını doldurmaq (bəzən yaratmaq) üçün vəsait axtarmağa məcburdurlar. Bir və ya iki maşınla idarə etmək qeyri-realdır, yəni. sahibləri ən azı iyirmi avtomobil almalıdırlar. Və bu yalnız kiçik firmalar üçündür. Yaxşı təşkilatların direktorlarının, müvafiq olaraq, yüzdən üç yüzədək avtomobil alması lazımdır.
Ancaq taksi sənayesindəki dəyişikliklər hələ bitməyib, qarşıda daha da qlobal yeniliklər var. Bəzi təşkilatlar qanunun daha sərt olacağından qorxurlar. Və bu səbəbdən fəaliyyətlərini dayandırırlar. Həmçinin, bəzi taksi sürücüləri yenidən hazırlıq keçib. Qazanılmış pulları riskə atmamaq üçün (qanun pozuntularına görə böyük cərimələr tətbiq olunur) bir çoxları fəaliyyət sahələrini dəyişdirdilər. Müxtəlif şəhərlərdə taksilər işçi çatışmazlığı problemi ilə qarşılaşdı. Təbii olaraq, vətəndaşlar da əziyyət çəkdilər, çünki indi, məsələn, bir il əvvələ nisbətən daha uzun bir avtomobil gözləyə bilərsiniz.
Hər qanun getdikcə sərtləşir. Və çox güman ki, buna görə səyahət dəyəri və avtomobili gözləmə müddəti mütəmadi olaraq artacaqdır. Bu, taksilərdən istifadə edən bütün insanlar tərəfindən görüləcək islahatın ən parlaq nəticələrindən biridir. Hər bir qətnamə praktik olaraq həm taksi sürücülərini, həm də müəssisə qurucularını öz işlərinə investisiya qoymağa məcbur edir. Əlbətdə ki, heç olmasa özünütəmin etmək üçün daşıyıcı şirkətlər tarifləri artırır.
Dəyişikliklər avtomobillərin görünüşünə də təsir edəcəkdir. Yaxın gələcəkdə eyni rəngə boyanacaqlar. Salonda dəyişikliklər də olacaq: taksi sürücüsü təşkilat, şəxsi məlumat və dispetçer xidmətlərinin telefonları barədə məlumatları görkəmli bir yerə asmaq məcburiyyətində qalacaq. Bundan əlavə, salonun içərisində bank kartlarını oxumaq üçün naviqatorlar və cihazlar görünəcəkdir. Bəlkə də avtomobillərdəki nömrələr saralacaq.
Həm də çox güman ki, taksi bazarı iki hissəyə bölünəcəkdir. Birincisi, ehtimal ki, yalnız yerli yığılmış ucuz avtomobillərdən ibarət olacaqdır. Bu cür daşıyıcılar üçün tariflər hər yer üçün eyni olacaqdır. İkinci seqment premium avtomobillərdən ibarət olacaq və dəyəri avtomobil markasına və səyahət məsafəsinə görə dəyişəcəkdir.
