Gəmi qəbiristanlığı, gəmilərin son istirahət yerini tapdığı yerdir. Əvvəllər taxta gəmilər sadəcə dənizə batırdı. Bu gün vəziyyət dəyişdi: metal gəmilər hurdaya atılmalıdır. İnkişaf etmiş ölkələrdə gəmilər xüsusi fabriklərdə, yaşayış səviyyəsi aşağı olan ölkələrdə atılır, paslandıqları sahillərə atılırlar.
Təbii qəbiristanlıqlar
Bəşəriyyət tarixi boyunca dəniz bir çox gəmini udub. Bu gəmilər dənizlərin və okeanların dibində uzanır, arxeoloqların gələcək nəsilləri üçün duzlu suda toplanır. Xüsusilə təhlükəli yerlərdə gəmilər sözün əsl mənasında təbəqələrdə uzanır: qədim triremlər üzərində Viking gəmilərini, orta əsr gəmilərini - frekatları, frekatlarını - müasir hərbi və ticarət gəmilərinin polad gövdələrini tapa bilərsiniz.
Atlantikdəki simvolik yerlərdən biri də İngiltərənin cənub-şərq sahillərində yerləşən Goodwin Shoals'dır. Bu sualtı qum sahələri bir çox ədəbi əsərlərdə təsvir edilmişdir. Goodwin'in ayaqqabıları ilə dənizə gətirilən insan qurbanlarının sayı on minlərlədir. Gəmilər qumların davamlı hərəkət etməsi, həmçinin duman və güclü cərəyanlar səbəbindən dəniz sahillərindən keçə bilmədi.
Chittagongdakı gəmi qəbiristanlığı
Gəmi qırmaq üçün dünyanın ən böyük mərkəzlərindən biri, Chittagong şəhərində, Banqladeşdədir. Bu mərkəzin işçiləri 200.000 nəfərə çatır. Bununla birlikdə, heç kim dəqiq sayını bilmir: işçilər yerinə yetirilən iş üçün ödəniş alaraq istədikləri kimi gedib-gəlirlər. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdən birində belə bir qəbiristanlığın tikilməsinə ehtiyac İkinci Dünya Müharibəsindən sonra, təkrar istifadəyə ehtiyacı olan çox sayda gəminin dünyada yığıldığı zaman ortaya çıxdı. Avropada işçi qüvvəsi bahadır, buna görə Banqladeşdə bir qəbiristanlıq tikilməsinə qərar verildi.
Chittagong Gəmi Tullantıları Mərkəzinin tarixi 1960-cı illərdən başlayır. Sonra sahildən çox uzaq olmayan Yunan MD-Alpine gəmisi quruya çıxdı. Gəmini dayazlıqdan çıxarmaq cəhdləri uğursuz oldu və gəmi açıq yerdə paslanmağa qoyuldu. Ancaq yerli sakinlər ona tamamilə pas verməyə icazə vermədilər və sürətlə gəmini hissələrə ayırdılar və metal qırıntılarını satdılar.
Gəmiləri mənfəətlə sökmək mümkün olduğu ortaya çıxdı. Fakt budur ki, Banqladeşdə metal qırıntılarının qiyməti həmişə olduqca yüksək olmuşdur və bu səbəbdən bütün işlər öz nəticəsini vermişdir. İxtisassız işçi ucuz, metal isə bahalı idi - fayda budur. Heç kim layiqli əmək haqqı, təhlükəsizlik tədbirləri barədə düşünmürdü: müəssisədə hər həftə ən azı bir nəfər öldü.
Hökumət müdaxilə etdi və işçilər üçün təhlükəsizlik standartlarını tətbiq etdi. Hökümətin hərəkətləri nəticəsində işçi qüvvəsi bahalaşdı, gəmilərin hurda xərcləri artdı və iş azalmağa başladı. Bununla birlikdə, dünya miqyasında istismardan çıxarılan gəmilərin təxminən yarısından istifadə edərək, Chittagong qəbiristanlığı hələ də fəaliyyət göstərir.
