Metro vaqonunun qapılarını dayanacaqlarda nə qədər tutursunuz ki, başqa bir sərnişin içəri tullana bilsin? Və bunu etmək qadağandır. Və yalnız ona görə deyil ki, yaralana bilərsiniz.
Metro vaqonlarının stansiyalardakı qapıları tez-tez, xüsusən gərgin vaxtlarda və sərnişin sıxlığı ən çox olan stansiyalarda saxlanılır. Bunu edə bilməzsiniz və bunun üç əsas səbəbi var.
- Qapının açılma-bağlanma mexanizminin köhnəlməsi. Nəzərdə tutulduğundan daha tez-tez uğursuz ola bilər.
- Sərnişinlərə xəsarət.
- Cədvəlin pozulması səbəbindən ümumi xətt nasazlığı. Ən azı bir qapı açıqdırsa qatar hərəkət edə bilməz. Bu, hər 10 saniyənin vacib olduğu tələskənlik zamanı xüsusilə kəskin olur.
Güclü saatlarda, məsələn, metronun qırmızı xəttində qatarlar arasında fasilə 1 dəqiqə 30 saniyədir. Stansiyadakı park yeri həmişə qəti və çox məhduddur, əsasən 15-20 saniyə. Qatar nəzərdə tutulduğundan daha çox dayanarsa, sonrakılar yavaşlamağa və gecikməyə başlayacaq.
Sərnişinlər qatar cədvəllərinin pozulmasından da təsirlənirlər, çünki bu gecikmələr səyahətin ümumi müddətinə təsir göstərir. Yəni planlaşdırılmış 30 dəqiqə əvəzinə bir insan işə başlaya bilər, məsələn, 35 dəqiqə.
Qapını tutduqdan sonra sərbəst buraxdığınız zaman çox qəfildən bağlanırlar. Keçmişə tullanmaq üçün vaxtınız yoxdursa, qapılar əzanın və ya bədənin digər hissəsini sıxa bilər. Ən azından kifayət qədər ağrıyır və hətta zədələnməyə səbəb ola bilər.
Sərnişinlərin vaqonların qapılarını tutması səbəbindən qatarların tunellərdə də planlaşdırılmamış dayanmaları ola bilər, çünki əvvəlki qatar hələ dayanır və bu dəfə bir yerdə gözləmək lazımdır. Bu, başqalarını geridə qoyur və metro xəttində bir növ tıxac yaradır. Bu zəncirvari reaksiya kimsə qapını tutanda olur. Bundan əlavə, sərnişinlər gözləmədikdə avtomobillər kəskin şəkildə əyləə bilər və bu da müəyyən narahatlıqlar yarada bilər.
Qatarların gecikməsinə səbəb olan daha bir böyük problem elektrik istehlakının artmasıdır. Çünki qatar stansiyada normal rejimdə sürətlənir və yavaşlayırsa, onda bir miqdar elektrik enerjisi sərf olunur. Əgər əlavə olaraq plandan kənarda dayanmalı və sürətlənməlidirsə və bu, xəttdəki hər qatarla baş verərsə, deməli bunun üçün daha çox elektrik enerjisi lazımdır.
Qapıların bağlandığına dair bir səs eşidəndə bu, onları tutub bu gün üçün son qatar kimi maşına tullanmaq demək deyil. Bəzən sərnişinlər əllərini qapıların və ya sırt çantanın arasına qoyurlar ki, açılsın və maşına minə bilsinlər. Bunu etmək qətiyyən mümkün deyil. Qapıların bağlandığı elanı, bu qatarın artıq yola çıxdığını və bir sonrakı birinin gözlənilməli olduğunu bildirən bir şərtdir.
