1.100.000 km - bu, bütün Rusiya yollarının uzunluğudur. Belə bir rəqəmi izləmək olduqca problemlidir və bu səbəbdən Rusiya zəif yol örtüyü ilə tanınır. Hər il hökumət yol təmir proqramları hazırlayır və iş üçün müəyyən məbləğlər ayırır.
Təlimat
Addım 1
Bu il yamaq deyilənlər üçün yeni avadanlıqların alınmasına milyonlarla rubl xərcləndi. Axı, Rusiya yollarının əsas bəlası olan yol səthində ortaya çıxan çuxurlardır. Asfalt yatağı bir neçə çuxurun göründüyü yerdə tamamilə dəyişdirmək praktik deyil, buna görə bu texnika lazımlı olacaqdır.
Addım 2
Əsas artısı kiçik ölçülü olmasıdır. Bu, yamaq maşınının təmir yerinə asanlıqla çata biləcəyini və çuxuru tez bir zamanda düzəldə biləcəyini göstərir.
Addım 3
Asfalt örtüyü tamamilə dəyişəndə heç kim təmir sistemindən imtina etmir. Əvvəlki kimi, bahar ziyanlarının düzəldilməsi zamanı geniş istifadə olunur. Bu işlərin çoxu gecə edilir. Buna görə də, sürücülərin asfaltın parçalara ayrıldığı yollara dözmək üçün cəmi bir-iki gün vaxtı var. Bunun müqabilində qüsursuz bir şəkildə düz bir düz yol alacaqlar.
Addım 4
Kiçik bir əhəmiyyəti, markalanması üçün xüsusi avadanlıqların alınmasıdır. Yeni asfalt yolda dərhal bütün lazımi istiqamət nişanlarını tətbiq etmək və bununla da ciddi qəzaların qarşısını almaq lazımdır.
Addım 5
Bəzi yollar əsaslı təmir olunur. Bu, yolda ümumiyyətlə asfalt örtüyü olmayan yollara aiddir. Həm də məcburi genişləndirilməyə və yenidən qurulmağa məruz qalanlara, məsələn, bir sıra federal ərazilərə. Bu təmirə həmişəkindən daha çox pul ayrıldı. Bu cür marşrutlarla işləmək üçün ağır texnika istifadə olunur - buldozerlər, kranlar, damperli yük maşınları və s. Yalnız zəminin düzəldilməsi və sıxılması üzərində iş bitdikdən sonra hamıya tanış olan asfalt örtükləri işə başlayır. Bu cür təmir işləri M4 "Moskva-Don", M11 "Moskva-Sankt-Peterburq" və s.
