Tıxaclar və şəxsi nəqliyyatın yerləşdirilməsindəki problemlər demək olar ki, bütün şəhərlərin sakinlərinə birbaşa tanışdır. Bu məsələlər Moskva kimi meqapolislər üçün xüsusilə aktualdır. Şəhər rəhbərliyinin təşəbbüsü ilə 2009-cu ildə bu problemləri həll etmək üçün "xalq qarajı" proqramının hazırlanması və həyata keçirilməsinə başlanıldı.
"Xalq Qarajı" proqramı, inkişaf etdiricilərinin düşündüyü kimi paytaxtda həm qanuni, həm də öz-özünə inşa edilən qarajların xaotik tikintisi problemini həll etməlidir. Mərkəzləşdirilmiş icrası zamanı torpaq sahələrinin axtarışı və hazırlanması, habelə tikinti üçün lazım olan bütün icazələrin qeydiyyatı üzrə hazırlıq işlərinin aparılması planlaşdırılırdı.
Proqramın həyata keçirilməsində ən böyük metropoliten banklar iştirak edirdi ki, bu da çoxmərtəbəli böyük qaraj komplekslərinin, yeraltı və yerüstü dayanacaqların, avtodayanacaqların tikintisinə investor olmalı idi. Bundan əlavə, Moskva sakinləri xüsusi güzəştli kredit proqramı çərçivəsində kommersiya banklarından birində tikinti üçün borc ala bildilər. Pul az bir faizlə - 5 ilədək 11,9% -lə verilmişdir. Tikilməkdə olan obyekt özü girov kimi istifadə edilə bilər. Borcalan bazar dəyərinin 70% -ə qədərini almışdır. İlkin hesablamalara görə, 350 min rubl idi.
İctimai qarajların tikintisi gələcək park yerlərinin sahibləri olan bütün investorlar tərəfindən birgə maliyyələşdirmə şərtləri ilə həyata keçirilmişdir. Artıq 2010-cu ildə, bu proqramın icrası zamanı Moskvada təxminən 33 min park yeri üçün təxminən 92 obyekt inşa edildi. 2011-ci ildə 50 min avtomobil üçün 141 obyektin inşası planlaşdırıldı.
Bununla birlikdə, proqram sürüşməyə başladı - tikilən qaraj kompleksləri, ehtiyac duyulan ərazilərdə deyil, pulsuz torpaq sahələrinin olduğu yerlərdə yerləşdi. Bunun nəticəsi bu qədər pula park yeri almaq istəyənlərin az olması idi.
Yerləşdikləri ərazilərdə qarajların tikilməsinin zəruriliyi və şəhər sakinlərinin real ödəmə qabiliyyəti nəzərə alınmayan düşünülməmiş iqtisadi siyasətin nəticəsi boş qaraj kompleksləridir. Bu təbii ki, paytaxtda nəqliyyat probleminin həllinə gətirib çıxarmadı. Moskva hökuməti, böyük obyektlərin yerləşdirilməsi üçün layihəni tənzimləmək və hətta "yataq yerlərində" park yerinin qiymətini 250 min rubla endirmək üçün tədbirlər görməli idi. Düzdür, mərkəzdə indi belə bir yer avtomobil sahibinə 500-600 min rubla başa gələcək.
