Sərhəd Mühafizəsi Günündə (28 May) 1987-ci ildə, on səkkiz yaşlı pilot Matthias Rustun idarə etdiyi yüngül mühərrikli bir təyyarə, Qırmızı Meydana endi. Bu vəziyyət ictimaiyyəti şoka saldı: bir gənc necə min kilometrdən çox uçdu və heç kim onu görmədi?
Bu hekayə hələ də sirr olaraq qalır, çünki içində çox sayda qəza və xoşbəxt təsadüf var. Bu səbəbdən, müxtəlif mütəxəssislər bu qeyri-adi hadisə ilə bağlı kökündən əks fikirlərini müdafiə edirlər.
Tərcümeyi-hal
Matthias Rust 1968-ci ildə Almaniyanın Wedel şəhərində anadan olub. Atası Karl Rust AEG konsernində mühəndis işləyirdi. Bəzi nəşrlər onun narahatlıq hissəsində çox sayda pay sahibi olduğunu yazır, lakin bu təsdiqlənməmiş məlumatlardır. Ən azından Rust ailəsi maddi cəhətdən yaxşı idi.
Təxminən beş yaşında Karl oğlunu işə - aerodroma gətirdi. O vaxtdan bəri, oğlan uçmağı üstün tutdu və mümkün qədər tez bir dəmir maşınının sükanı arxasına keçməyi xəyal etdi. Buna görə on səkkiz yaşında bir pilot lisenziyası alması təəccüblü deyil. Bu münasibətlə, Karl Rustun buna çox böyük töhfə verdiyini yazdılar, çünki bu cür lisenziyalar yalnız Matthiasın illərində ola bilmədiyi təcrübəli pilotlara verilir.
Qanunsuz uçuş
Gənc pilotu bu cür təhlükəli səyahətə getməyə və özünü hər hansı bir ölkənin hava hücumundan müdafiə qüvvələri tərəfindən vurulma riskinə məruz qoymağa kimin inandırdığı hələ də aydın deyil. Gənclik maksimalizminin ona sıçrayış etdiyi bir versiyası var və özü də bu macəraçı hiyləni planlaşdırdı. Sonra başqa bir sual ortaya çıxır: təcrübəsiz bir pilot, qarşısını almaq çətin olan hava şəraitinin bütün çətinliklərini necə öhdəsindən gəldi?
Bu məsələni anlamağa başladıqda məlum oldu ki, SSRİ-yə gəlişində Rust çox uçdu: Şimali Avropa və İslandiyadan keçdi və marşrutlarının çoxu dənizin üstündən keçdi. Yəni bundan sonra əsas yolunu tutmaq üçün məşq etdi və buna görə lazımi təcrübəni qazandı.
İkinci fakt: Rustun təyyarəsini araşdırdıqda arxa oturacaqlar əvəzinə daxili yanacaq çənləri tapdılar. Bu, uzun məsafələrə uça bilmək üçün edildi.
Bir sual qalır: özü icad etdi və etdi, yoxsa kimsə ona kömək etdi və ya rəhbərlik etdi? Bir neçə belə sual var, çünki pilotun davranışı məntiq baxımından anlaşılmaz və izah olunmaz idi.
Məsələn, Helsinki şəhərinin dispetçer xidmətində Rustun Stokholma uçduğuna dair bir iz buraxdığını götürək. Havaya qalxdı və ilk iyirmi dəqiqədə təyin olunmuş marşrutla gəzdi, sonra radionu söndürdü və əlaqədən itdi. Dispetçer Matiasın Sovet sərhədinə tərəf döndüyünü izləməyi bacardı.
Mütəxəssislər sovet zenit silahlarının onu yalnız hərbi pilotlara öyrətdikləri üçün sulardan səksən yüz metr yüksəklikdə uçduğu üçün diqqət çəkmədiyini söylədi. Bu da bu işdəki qəribəliklərdən biridir.
Fin xilasedicilər Rustun təyyarəsinin radardan itməsindən dərhal sonra axtarışa uçdular və suyun üstündə bir yağ ləkəsi tapdılar. Təyyarənin düşdüyü yeri laqeyd qoyaraq axtarışlarını dayandırdılar. Bu ləkənin nə olduğu bəlli deyil, ancaq bu təsadüf Matthiasın diqqətdən kənarda qalmasına kömək etdi.
Bundan əlavə, uçuşu bir dedektiv hekayəsinə və ya bir trillerə bənzəyir: SSRİ sərhədinə doğru irəliləyərək Kohtla-Järve şəhərinin yanından uçmaq istədi. Və burada onu Leninqrad Ordusunun 14-cü Hava Müdafiə Diviziyasının raketçiləri müşayiət etdilər. Rustun təyyarəsi hədəfə alındı və hər an vurula bilərdi, amma etmədilər, çünki hələ üç il əvvəl baş verən Koreyanın Boing təyyarəsini xatırladılar. Bu hadisədən sonra “mülki şəxslərə” toxunmamaq barədə sərt əmr verildi. Bu barədə gənc pilotun məlumatlandırılıb-bilinmədiyi məlum deyil, ancaq bu, ona mütləq kömək etdi.
Və ümumiyyətlə, o vaxt fövqəladə dərəcədə şanslı idi: hava pisləşdi və Sovet pilotları təyyarənin yerdən aşağıda uçduğunu görə bilmədi. Və sonra "görünməzlik zonası" na - aralarında nəzarət olunmayan bir dəhliz olduğu iki hava hücumundan müdafiə bölməsinin məsuliyyət zonası adlandı. Gənc pilotun bu koordinatları dəqiq bilmədiyi təqdirdə təsadüfən bu zonaya girməsi ehtimalı azdır.
Daha sonra, digər hava müdafiə şnikləri tərəfindən yenidən görüldü, lakin zəif görünmə səbəbi ilə yenidən sıx bir quş sürüsü ilə səhv edildi.
Bundan əlavə, ümumiyyətlə, hər şey bir nağıl kimi görünür: Moskvaya yaxınlaşarkən, şəxsiyyət kodları dəyişdirilərkən saat 15.00-da təlim uçuşlarında radarlarda göründü və heç kim onu istəmədi. Və o zaman Torzhok şəhəri yaxınlığında bir təyyarə qəzası baş verdi və helikopterlər və təyyarələr axtarış üçün oraya uçdu. Bu "köməkçilər" dən biri üçün Mattias təyyarəsini götürdü.
Moskvaya və məhkəməyə eniş
Pas birbaşa Moskvanın yaxınlığında, daha sonra Şeremetyevo hava limanının ərazisində görüldü. Hətta uçuş gedişlərini ləğv etdilər. Pilot heç bir sorğuya cavab vermədi və onu hərbi təyyarələrlə Moskvanın üstündən qovmağın mənası yox idi.
Üç dəfə Rust təyyarəni birbaşa Qırmızı Meydana endirməyə çalışdı, lakin bütün cəhdlər uğursuz oldu. Sonra Moskvoretsky körpüsünə yüngül motorlu bir qayıq endirməyə qərar verdi. Yaxşı ki, bu anda yol polisi işıqforları yandırdı, əks halda fəlakət olardı. Pas təyyarəni trolleybus elektrik şəbəkələri arasındakı dar bir boşluğa endirdi - təcrübəsiz bir pilotun bir telkari əsəri, elə deyilmi?
Sonra, öz gücü ilə, həbs olunduğu Şəfaət Katedralinə müraciət etdi.
Bir ildən çoxdur Matias Rust SSRİ-də idi, bu iş üzrə istintaq aparılırdı. Sonra Sovetlər ölkəsindən qovuldu. Məhkəmədə hər şeyi təsadüfən günahlandırdı, lakin mütəxəssislər üçün bu izahatlar əsassız görünür.
Bu fövqəladə hadisədən sonra bir çox hərbi məmur vəzifələrindən azad edildi və başqaları ilə əvəz olundu və Qorbaçovun SSRİ silahlı qüvvələrini azaltmaq üçün NATO-ya güzəştlər etməsinə icazə verdi. Bəlkə də bütün təsadüflərin və qəzaların açarı budur?
Epilogue
Jurnalistlər hələ də Rustun həyatı ilə maraqlanırlar və bu, aşkar etdikləri budur. Heç bir təhsil almadı və pilot lisenziyasından da məhrum edildi. Uçuşundan karyera qurmadı və bir tibb bacısına təcavüz etdiyi üçün dəli tapıldı. Bundan sonra Hindistana getdi və orada şəxsi həyatını tənzimlədi: hindistanlı bir qadınla evləndi.
