Tıxaclar bu və ya digər şəkildə A nöqtəsindən B nöqtəsinə çatmağa çalışan, qaçılmaz olaraq bir neçə dəqiqə davam edə biləcək bir tıxaca ilişən hər bir sürücüyə aid bir problemdir. Bir insanın orada bir neçə saat qalması da ola bilər. Tıxac problemini həll etmək üçün bu problemin yalnız yol örtüyünün və yol polisinin keyfiyyətindən asılı olmadığını başa düşmək lazımdır. Tıxaclar bir sıra sosial amillərin nəticəsidir.
Təlimat
Addım 1
Korrupsiya cəhəti.
Bir neçə il sürən bir adamla bir neçə on il sürən birinin nəqliyyat vasitələrini fərqli idarə etmələri yalnız məntiqlidir. Yol qəzalarının əksəriyyəti sürücülük təcrübəsi iki ilə üç ili keçməyən sürücülərin iştirakı ilə baş verir. Qəzalar nəticəsində yollarda tıxac yaranır. Bu problemi həll etmək demək olar ki, mümkün deyil, çünki sürücülük təcrübəsi ilə bacarıq yaranır. Ancaq bir çox insan sürücülük vəsiqəsi alır. Bu "sürücülər" yolda həm özləri, həm də ətrafdakılar üçün təhlükəlidirlər. Bu səbəbdən vətəndaşların hüquqları satın alma qabiliyyətini ortadan qaldıracaq bir sistemə ehtiyacımız var.
Addım 2
Mədəni aspekt.
Sürücülük mədəniyyəti bir nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünü yol hərəkəti qaydalarına, eləcə də digər yol istifadəçilərinə münasibəti baxımından xarakterizə edən bir göstəricidir. Yol qaydalarını pozmayan və digər sürücüləri qabaqlamaq və kəsmək vərdişi olmayan bir sürücünün dolayı yolla da olsa tıxaclara səbəb olması ehtimalı yoxdur.
Addım 3
Vətəndaşların vicdanlılığı.
Artıq bir neçə ildir ki, ətrafçılar daxili yanma mühərriklərindən çıxan qazların ətraf mühitə və özümüzə zərərli olduğunu söyləyirlər. Ancaq bu vəziyyəti həqiqətən dəyişdirmir: yollarda avtomobillərin sayı ildən-ilə artır, tıxacların sayı və uzunluğu sürücülərin sayının artmasına mütənasib olaraq artır. Çox məntiqi olaraq, ənənəvi bir avtomobili nəyin əvəz edə biləcəyi sualı ortaya çıxır? Məsələn, Hollandiyada uzun müddət velosipedlə cavab tapacaq. Hollandiya dünyada sürücülərin sayının velosipedçilərin sayından az olduğu yeganə ölkədir. Bu fakt ölkənin yollarındakı qəza nisbətini birbaşa təsir edir və dolayısı ilə millətin sağlamlıq göstəricilərinə də dolayısı ilə təsir edir: vətəndaşlar arasında ürək xəstəliklərinin sayı azalır və pis ekologiyanın faktorları getdikcə daha az olur. Rusiyada, yolda olan velosipedçinin xaricdən yol trafikinin tam iştirakçısına çevrilməsinə, ümumi yollara əlavə olaraq velosiped yollarının təmin edilməsinə də dəyər.
