Aviasiyada heç bir xırda şey yoxdur. Bu nəticəyə döyüş və nəqliyyat təyyarələrinin aparıcı yaradıcılarından biri Sergey İlyuşin gəlmişdir. Baş konstruktor vəzifəsinə başlamazdan əvvəl qanadlı maşınların istismarı üçün fəhlə, mexanik və mexaniki kimi çalışdı.
Başlanğıc şərtlər
Sergey Vladimiroviç İlyuşin 30 Mart 1894-cü ildə böyük bir kəndli ailəsində anadan olub. Valideynlər Vologda bölgəsinin Dilyalevo kəndində yaşayırdılar. Uşaq doqquz uşağın ən kiçiyi idi. İlyuşinlər yaxşı yaşamırdılar. Sergey kiçik yaşlarından ev işlərində hər cür köməyi göstərdi. Otlayan qazlar. Göbələk və giləmeyvə yığmaq üçün meşəyə getdim. Qış üçün odun hazırlanmasında iştirak etmişdir. Oğlan on beş yaşına gəldikdə, kənddə qurulmuş ənənəyə görə, insanların işinə getdi.
1914-cü ildə müharibə başladı və Sergey orduya çağrıldı. İlyuşinə xidmət hava limanının və təyyarələrin istismarı üçün komandaya təyin edildi. İki ildən artıq bir müddətdə təyyarələrin təmiri və uçuşlara hazırlanması ilə məşğul idi. Mühərriklər və idarəetmə sistemi gələcək dizayner üçün xüsusilə maraqlı idi. Rəsmi vəzifələrinin icrasına paralel olaraq İlyuşin bir əsgər pilot məktəbində təhsil almış və pilot vəsiqəsi almışdır.
Ordu və aviasiya
1919-cu ilin yazında Sergey Fəhlə və Kəndlilərin Qırmızı Ordusuna çağırıldı. Bir neçə ay sonra bir təyyarə qatarı komandiri təyin edildi. Bu cür qatarlar müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edir və döyüşlərdə iştirak edən təyyarələrə texniki xidmət göstərirdi. 1921-ci ildə İlyuşin Moskvaya qayıtdı və Qırmızı Hava Donanmasının Mühəndislər İnstitutuna daxil oldu. Tələbə ikən "Rabfakovets" adını verdiyi bir planer dizayn edib montaj etdi. Bu planer beynəlxalq yarışlarda iştirak etmişdir.
Məzun olduqdan sonra İlyuşin Hərbi Hava Qüvvələrinin Elmi və Texniki Komitəsinə təyin edildi. Bu komitə hər bir təyyarə növü üçün texniki tələblər hazırlamışdır. Bir neçə il sonra Sergey Vladimiroviç xüsusi bir dizayn bürosuna rəhbərlik etdi. Təcrübəli bombardmançı TsKB-26 dizayn bürosunda yaradılan ilk məhsul oldu. Bu aparatda sınaq pilotu Vladimir Kokkinaki Beynəlxalq Aviasiya Federasiyası tərəfindən qeydə alınan ilk dünya rekordunu qoydu.
Uçan tank
Müharibə başlamazdan bir müddət əvvəl İlyuşin Dizayn Bürosu IL-2 ön xətt bombardmançısının sınaqlarına başladı. Bu hücum təyyarəsinə qoşunlar arasında "uçan tank" ləqəbi verildi. Bürokratik ləngimələr səbəbindən hücum təyyarəsi cüzi bir gecikmə ilə cəbhəyə gəldi. Statistikaya görə, bu təyyarə tarixin ən kütləvi olduğu ortaya çıxdı. Ümumilikdə, 36 mindən çox nüsxə buraxıldı. Bu rekord hələ qırılmayıb.
Sülh dövründə İlyuşin Dizayn Bürosu sərnişin təyyarələri hazırladı. Əfsanəvi IL-14 Arktikada bir neçə on ildir istifadə edilmişdir. Turboprop IL-18 daxili xətlərdə ilk uzun məsafəli layner oldu. IL-62 layneri beynəlxalq marşrutlarda istifadə olunurdu. Sergey Vladimiroviç İlyuşin doğma ölkəsinə layiqli bir miras qoydu. Dahi dizayner 1977-ci ilin fevralında vəfat etdi.
