Krım Körpüsü, Rusiyanın ana hissəsini Krım yarımadası ilə birləşdirmək problemini həll edən misilsiz bir memarlıq quruluşudur. Ukrayna mətbuatı tərəfindən aktiv şəkildə dəstəklənən dizaynın təhlükəsi və etibarsızlığı barədə şayiələr fonunda bir ildən az müddət əvvəl istifadəyə verildi. Bu təxribatlar nəticəsində körpünün şəkli ciddi şəkildə zədələndi. Bu nəqliyyat mərkəzindən səyahətlər planlaşdıran Rusiya sakinləri hələ də Krım körpüsünün çökə biləcəyini düşünürlər.
Bir az tarix
Krım Körpüsü Rusiyanın müasir tarixindəki ən iddialı layihələrdən biridir. Taman və Krım yarımadalarını birləşdirən bir keçid tikmək ehtimalı hələ SSRİ dövründə müzakirə olunurdu. Eyni zamanda uğursuzluqla nəticələnən dəmir yolu körpüsünün inşasına cəhd göstərildi. Krımın Rusiyaya birləşdirilməsindən və Ukrayna ilə münasibətlərin pisləşməsindən sonra yeni ərazilərlə avtomobil və dəmir yolu əlaqələrinin qurulması məsələsi kəskin olaraq ortaya çıxdı.
Körpünün inşası Stroygazmontazh şirkətinə həvalə edilmişdir. Layihə hazırlanarkən, həyata keçirilməsi üçün bir çox variant nəzərdən keçirildi: bir tunel və ya iki qatlı bir körpünün tikintisi. Nəticədə, yol və dəmir yollarını bölən iki paralel müstəqil quruluş seçimi üzərində qərarlaşdıq.
Prezident Putin tərəfindən Krım körpüsünün açılması
Krım körpüsünün inşası Rusiya xəzinəsinə 230 milyard rubla başa gəldi. Rekord müddətdə (təxminən iki il) avtomobil hissəsi istifadəyə verildi. Dəmir yolu körpüsünün 2019-cu ilin sonuna kimi açılması planlaşdırılır.
Krım körpüsünün təhlükələri
Geliştirici şirkətin uzun bir hazırlıq işləri, mühəndislik və geoloji tədqiqatlar və doğrulama hesablamalarının aparıldığına dair zəmanətlərinə baxmayaraq, bir çox mütəxəssis Krım körpüsünün strukturunun etibarlılığından hələ də əmin deyil. Məsələ burasındadır ki, bu obyektin tikintisi və istismarı bir neçə amilə görə mürəkkəbdir:
- gec və ya gec körpü dayaqlarının dayanıqlığının pozulacağı səbəbi ilə çökməyə və seysmik aktivliyə meylli olan qeyri-sabit sualtı torpaq;
- soyuq mövsümdə körpüdə hərəkətə mane olan güclü qasırğa küləkləri və yüksək rütubət;
- Sovet dövründə tikilən körpünün sütunlarını dağıdan mövsümi buz sürüşmələri.
Əlbətdə ki, bütün bu amillər körpü quruluşları üçün son dərəcə əlverişsizdir. Ən böyük narahatlıq torpağın hərəkətliliyi və yüksək zəlzələ ehtimalı ilə əlaqədardır. Bu hesabla, Krım Körpüsü layihəsinin inkişaf etdiriciləri, xovlu təməllərin inşasının geoloji nümunələrin hərtərəfli təhlili nəzərə alınaraq həyata keçirildiyini təmin edirlər. Torpağın növünə və dərinliyinə görə iki növ xovlu quraşdırılmışdır. Sıxma yığınları 45 m dərinlikdə dərinliyin çatdığı güclü ərazilərdə, borulu yığınlar, sərt qayaya demirləmək üçün 105 m-ə qədər dərinləşməyi tələb edən xüsusilə palçıqlı yerlərdə istifadə edilmişdir.
Hadisələr və perspektivlər
Dəmir yolunun qəzası
Krım körpüsünün inşasına başlanandan bəri jurnalistlər və mütəxəssislər işin bütün mərhələlərini diqqətlə izləyirlər. Ən kiçik bir hadisə və ya texniki problem Ukrayna mediası tərəfindən gözlənilən bir fəlakət dərəcəsində şişirilir. Mənfi proqnozlara baxmayaraq, fövqəladə hallar indiyə qədər yalnız iki dəfə baş verib.
2018-ci ilin sentyabr ayında üzən bir vinç Krım körpüsünün sütunlarından birinə çırpılıb və xırda ziyana səbəb olub. Bir ay sonra, dəmir yolu hissəsinin dayaqları üzərində quraşdırılması zamanı çökdü. Səbəb, çox tonluq quruluşu aşağı salan cek sisteminin texniki bir nasazlığı idi.
Təəssüf ki, Ukraynada hər hansı bir hadisə kəskin mənfi şəkildə yozulur. Bu anda Krım körpüsü üçün bəlkə də ən real təhlükə ətraf mühitdir. Bütün tikinti qaydalarına riayət etmək belə Azov və Qara dənizlərin və onların sakinlərinin ekosistemlərinə zərərləri aradan qaldırmır. Bəzi məlumatlara görə, delfinlər ən çox əziyyət çəkirlər, çünki səs-küy və davamlı titrəmələr bir-biri ilə ünsiyyət qurmağı və su sahəsində sərbəst hərəkət etmələrini maneə törədir.
Krım körpüsünün çökə biləcəyi sualına heç bir mütəxəssis qəti cavab verə bilməz. Əlbətdə ki, bu layihə yüksək risklərlə doludur, buna görə də uzun illərdir həyata keçirilmir. Lakin tikinti texnologiyalarının inkişafı və körpünün vəziyyətini izləmək vasitələri onun uzun və problemsiz istismarını artırır. Ən azı Rusiya hakimiyyəti buna nail olmaq üçün hər cür səy göstərir.
