Körpülər maneələri aşmağa, səyahət müddətini azaltmağa kömək edən strukturlardır. Müasir strukturlar ağır yüklərə davam gətirə biləcək materiallardan tikilir.
Körpülər nədir?
Körpü bir maneədən keçən yolun davamıdır. Bir çay sahilini birləşdirə bilər və ya qovşaq yaradan, sıx bir magistral yoldan keçə bilər. Müasir körpülər aşağıdakı meyarlara görə təsnif edilir:
- əsas məqsəd üçün;
- konstruktiv qərarla;
- uzunluğu və eni;
- əməliyyat müddəti üzrə;
- istifadə olunan tikinti materialları növünə görə.
Bir çox müasir körpünün müəyyən bir məqsədi var. Bu əsasda bunlar aşağıdakı kimi təsnif edilir:
- piyada;
- Yol;
- dəmir yolu;
- birləşdirilmişdir.
Kombinə edilmiş körpülər avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatının (tramvaylar, qatarlar) onların boyunca hərəkət etməsini nəzərdə tutur. Bu cür dizaynlar universaldır, lakin insanların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün bəzən dəqiq nəqliyyat nəzarəti lazımdır.
Ölçü xüsusiyyətlərinə görə körpülər fərqlənir:
- kiçik (uzunluğu 25 m-ə qədər);
- orta (uzunluq 25-100 m);
- böyük (uzunluğu 100 m-dən çox);
- sinifdənkənar.
Sinif xaricindəki obyektlərə uzunluğu 300 m-dən çox olan və aralarındakı məsafə 60 metr və ya daha çox olan tikililər aiddir. Bu tip quruluşa standart olmayan statik sxemləri olan, həmçinin uzunluğu 500 m-dən çox olan və aralarındakı məsafə 60 m-dən az olan kompleks körpülər daxildir.
Müasir körpülər hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri olan müxtəlif materiallardan tikilir. Bu əsasda strukturlar aşağıdakılara bölünür:
- taxta;
- daş;
- dəmir-beton;
- polad;
- polad dəmir-beton.
Körpünün hansı növ körpüyə aid olduğunu müəyyən etmək üçün üst quruluşun təməlinin hansı materialdan hazırlandığını bilməlisiniz. Dəstəklər və örtüklər, məsələn, hörgüdən düzəldilmişsə, lakin strukturda taxta elementlər varsa, struktur yenə də daş hesab ediləcəkdir.
Polad dəmir-beton körpülər üçün, dəmir-beton və polad elementlərdən hazırlanır, polad və beton arasında qayçı çəkən lövbərlərlə birləşdirilir.
İstismar müddətinə görə körpülər aşağıdakılara bölünür:
- müvəqqəti;
- daimi.
Daimi konstruksiyalar daha davamlı materiallardan tikilir, çünki bu strukturlar uzunmüddətli istifadəni tələb edir. Müvəqqəti strukturlar tez-tez ağacdan hazırlanır.
Müasir körpülərin quruluş növləri
Konstruktiv həll yolu nəzərə alınaraq, körpülər bir neçə qrupa bölünə bilər:
- şüa;
- tağlı;
- konsol;
- teleferik;
- asma (asma).
Körpülər
Kiriş körpüsü sadə bir quruluşa malikdir. İnsanlar qarşı tərəfə çıxa bilmək üçün su maneələrinin üstünə odun atmağa başladıqda ilk ortaya çıxdı. Kiriş körpüsü üfüqi bir quruluşdur. Hər iki tərəfdəki dayaqlarda dayanır. Əsas elementləri yükü körpü bazasının dayaqlarına ötürən kirişlər və trusslardır. Kirişlər və trusslar span adlanan strukturun bir hissəsini təşkil edir. Aralar bunlardır:
- bölmək;
- konsol;
- kəsilməmiş.
Müasir şüa körpüləri dəmir-beton, poladdan tikilmişdir, eyni zamanda etibarlılığı ilə seçilən taxta konstruksiyalar da mövcuddur.
Kemerli körpülər
Kemerli bir körpünün inşasının əsası, poladdan, dəmir-betondan, fərdi dəmir-beton bloklardan hazırlana bilən bir tağdır (tonoz). Kemerli bir quruluş bir aralıqdan ibarət ola bilər və sonra əsas yük həddindən artıq dayaqlara düşür. Körpü bir-birinə bağlı bir neçə quruluşdan ibarətdirsə, yük bütün ara və xarici dayaqlara paylanır.
Asma körpülər
Asma körpülərin əsas dəstəkləyici quruluşu, halatlar və zəncirlər daxil olan çevik elementlərdən hazırlanır. Gərginlikdə işləyir və yol dayandırılıb. Asma körpülərə asma körpü deyilir, lakin bu termin inşaat terminologiyasında istifadə edilmir.
Bu tip quruluş körpünün uzunluğunun uzun olduğu, lakin aralıq dayaqların quraşdırılması mümkün olmadığı hallarda istifadə olunur. Göndərmə kanalları bu cür yerlərin ən yaxşı nümunəsidir. Müasir asma körpülərin tikintisində yol yolundakı yükü azaltmaq üçün əlavə şüalardan istifadə olunur. Yüksək dayanıqlı polad halatlar asma dayaqları kimi istifadə olunur. Asma körpülərin suyun üstündə qurma qabiliyyəti və nisbi yüngüllük daxil olmaqla bir çox üstünlükləri var. Güclü küləklərin və ya zəlzələlərin təsiri altında quruluşa zərər vermədən əyilə bilərlər. Digər növ körpülərin daha ağır və daha kütləvi şəkildə tikilməsinə ehtiyac var. Bəzi hallarda, sərtliyin olmaması, əksinə, bir dezavantajdır. Yük qeyri-bərabər paylandıqda asma körpülər bükülə bilər, bu səbəbdən dəmir yolu konstruksiyaları bu prinsipdən istifadə edərək nadir hallarda tikilir.
Kabel dayanan körpülər
Kabel dayanan körpülər bir növ asma körpüdür. Bu vəziyyətdə, polad kabellər (kabellər) istifadə edərək bir neçə dirək yol keçidinə birləşdirilir. Belə körpülərdə kabellər birbaşa dirəklərə bağlanır və bu, onların dayandırılmış strukturlardan fərqidir. Kabel dayanan körpülərin əsas üstünlüyü yolun aşağı hərəkətliliyidir. Bunlar dəmir yolu nəqliyyatını hərəkət etdirmək üçün də inşa edilə bilər.
Konsol körpüləri
Konsol körpüləri, dayaqların xaricində asılmış aralıklı bir quruluşdur. Onlar böyük uzunluq və genişliklərdə istifadə olunur. Hal-hazırda, demək olar ki, heç tikilmir. Konsol körpüləri təsir edici görünür, lakin istehsalı çətindir və digər çatışmazlıqları var. Onların dayanıqlığı baza aralığının sabitliyindən asılıdır. Zədələnmişsə, bütün struktur tədricən çökə bilər.
Çərçivə körpüləri
Çərçivə sistemlərində aralar və quruluş vahid bir quruluş təşkil edir. Çərçivələr bükülmə anını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Çərçivə körpülərinin şüa körpülərinə nisbətən əhəmiyyətli üstünlükləri yoxdur, eyni zamanda, onların tikintisi böyük maliyyə və əmək xərcləri tələb edir. Buna görə nadir hallarda tikilirlər. Onların istifadəsi dərin dərələri keçmək üçün hazırlanmış körpülərin tikintisində əsaslandırılır. Bu vəziyyətdə meylli postlar uzun açılışları bağlamağa imkan verir.
Bəzi müasir körpülər mürəkkəbdir və eyni anda bir neçə kateqoriyaya təsnif edilə bilər. Körpünün ölçüsü, dizayn xüsusiyyətləri, istehsal texnologiyası və materialı seçilərkən məqsədi nəzərə alınmalıdır. Bu quruluşun təkcə dayanıqlığı və gücü deyil, həm də insanların təhlükəsizliyi bu qərarın nə qədər düşünülmüş və düzgün olmasından asılıdır.
