Titanik 20-ci əsrin əvvəllərindəki ən məşhur və bahalı sərnişin layneridir. Əsl üzən saray ən son texnologiya, müasir naviqasiya avadanlığı ilə təchiz olunmuşdu və sanki batılmaz bir qala idi. Ancaq 1912-ci il aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə ilk səfəri zamanı gəmini rammed olan nəhəng bir buzdağı ilə toqquşdu. Üç saat ərzində möhtəşəm gəmi batıb, özü ilə min yarımdan çox insan həyatını aparıb.
Buz xəbərdarlıqları
Aprelin 12-də alınan "Titanik" buzdağlarının bir çoxluğunun müşahidə edilməsinə dair ilk xəbərdarlıqlar, lakin aşkar edilmiş aysberqlərin gəmi marşrutunda olmaması səbəbindən radio operatorları bu mesaja heç bir əhəmiyyət vermədilər. 14 Aprel günü, buz təhlükəsi ilə bağlı xəbərdarlıq almağa davam edildi, lakin bu mesajların bəziləri kapitana əsla ötürülmədi. Bu hal daha sonra Atlantik Okeanının sularında baş verən faciənin əsas səbəblərindən biri adlandırıldı. Protokol belə hallarda böyük buz bloklarını izləyəcək daha çox nəzarətçi qurmağı əmr etdi, gəminin sürətini minimuma endirmək və lazım gələrsə marşrutu tənzimləmək lazım idi. Bunların heç biri edilmədi, "Titanik" ölümü qarşılamaq üçün o vaxt üçün maksimum sürətlə (saatda təxminən 42 km) getdi.
Iceberg qəzası
Saat 23: 30-da, növbətçi zabit Frederick Filosu birbaşa yolda böyük bir buzdağını gördü, bu mesaj Birinci Yoldaş William Murdoch-a ötürüldü. Tədqiqatçıların inandığı kimi, 20-ci əsrin ən pis dəniz fəlakətinə səbəb olan düzəlməz səhv edən o idi. Davamlı olaraq "Sağda!", "Maşını saxla!", "Tam geri!" Əmrlərini verir. Belə bir yüksək sürətdə layner manevr etməyi bacarmadı, saat 23: 40-da buzdağının sualtı hissəsi su xəttindən altı metr aşağıda sol tərəfə dəydi. Zərərin uzunluğu təxminən 90 metr idi. Məhkəmə zamanı belə, Murdochun manevr əmri verməməsi və sürəti azaltmadan bir aysberqə çırpması olsaydı, o zaman fəlakətdən ya ümumiyyətlə qaçınmaq olardı, ya da bu cür fəlakətli nisbətləri qazanmazdı. Ən çox ehtimal olunan ssenarilərdən biri, üst-üstə toqquşmanın Titanik'i məhv edə bilməməsidir, baxmayaraq ki, alt göyərtələri su basmış olardı, lakin alt göyərtələri bağlayaraq tam batmaqdan qaçınmaq olardı, bütün sərnişinlər isə sağ qal.
Ümumilikdə, 2224 sərnişin və heyət üzvlərindən 710 nəfər xilas olmuş, 1514 nəfər Titanik ilə birlikdə ölmüş və daha sonra öldü. Bunların arasında kapitan Edward Smithin rəhbərlik etdiyi 52 uşaq, 106 qadın, 659 kişi və 696 ekipaj üzvü vardı.
Dağıntı və daşqın
Əvvəlcə gəmidə heç bir çaxnaşma və ya həyəcan yox idi, insanlar gəminin batmazlığına o qədər əmin idilər ki, əksəriyyətinin ölüm əmri imzaladıqlarını düşünmədilər. Aysberqlə toqquşmadan 10 dəqiqə sonra su, gəminin başındakı alt göyərtələri tamamilə basdı, üçüncü sinif sərnişin kabinlərinin yerləşdiyi gəminin arxa hissəsi əvvəlcə su basmadı, ancaq bölmələr arasındakı bölmələr uzun müddət su təzyiqini saxlaya bilmədi. Bunu "Titanik" in ziyanını araşdırdıqdan sonra geri qayıdan Thomas Andrews, eyni zamanda, onun fikrincə, laynerin qaçılmaz olaraq dibə gedəcəyini söylədi.
Dağıntı başladıqdan 24 dəqiqə sonra, Titanikdən bir narahatlıq siqnalı göndərildi, eyni zamanda ilk sərnişinlər xilasetmə gödəkçələrini geyinmək və qayıqlarda yerlərini almaq üçün yuxarı göyərtəyə getdilər. Xilasetmə gəmilərində hamı üçün yer az olmasına baxmayaraq, ilk qayıqlar laynerin yarısını boş qoydu. Hələ çaxnaşma olmadı, insanlar mütəşəkkil şəkildə təxliyyə edildi və Titanik çətinlik siqnalları verməyə davam etdi. İlk dəfə SOS siqnalı tətbiq olundu - ruhumuzu xilas edin. Göyərtədəki çaxnaşma yalnız bir saat sonra böyüməyə başladı, saat 1: 30-a qədər hər birində 70 nəfər tuta bilən 11 gəmi işə salındı.
1500 ölüdən 300-dən biraz çox cəsəd tapıldı, 1985-ci il ekspedisiyası, batmış "Titanik" in göyərtəsində insan cəsədlərinin qalıqlarının qorunmadığını, tamamilə okean suyunda çürüdüklərini bildirdi.
Panik və ölüm
Evakuasiyadan məsul olan Murdoch, batan gəminin sərnişinləri arasında nizamı bərpa etməyə çalışaraq havaya bir neçə dəfə atəş açdıqdan sonra əsl cəhənnəm başlayır. İnsanlar bir-birlərini qayıqlardan qovurlar, qadınları və uşaqları uzaqlaşdırırlar. 500-dən çox insan alt göyərtələrdən bir çıxış yolu belə tapa bilmədi, əksəriyyəti onsuz da səhər saat 2: 00-a qədər öldü, döyüşlərdə gəmilərdəki yerlər üçün bir-birlərini öldürdülər. Gecə 2: 18-də astarın yayı nüfuz edən suyun ağırlığı altında tamamilə batdı, sərt su 23 dərəcə bucaq altında qalxdı və qırıldı. Bir neçə dəqiqə sonra hər şey bitdi: əvvəlcə yay, sonra da sərt, hələ də yaşayan insanları özləri ilə birlikdə sürüyərək okean dibinə batdı. Yalnız iki saatdan sonra Karpatia layneri sağ qalan insanlarla birlikdə qayıqları götürərək faciə yerinə gəldi.
