T-34/76 tankı, haqlı olaraq bu döyüş vasitələrinin bütün ən yaxşı keyfiyyətlərini özündə birləşdirən İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tanklarından biri hesab olunur. Yalnız Sovet hərbçiləri tərəfindən deyil, hətta döyüş şəraitində bu tankla birbaşa üz-üzə olan rəqibləri tərəfindən də dövrü üçün ən yaxşısı kimi tanındı.
Yaradılış tarixi və təsviri
1937-ci ildə Sovet rəhbərliyi qoşunlar üçün yeni bir tank qurmağın ümumi prinsiplərini formalaşdırdı. Mövcud zirehli qüvvələrin dərin modernləşdirilməsində aparıcı rol dünyada tank əleyhinə sistemlərin sürətli inkişafı idi.
İkinci Dünya müharibəsinin qanlı döyüşlərindən az əvvəl, İspaniyadakı vətəndaş müharibəsində SSRİ-nin yüngül zirehli vasitələri - T-26 və BT-5 döyüş meydanında son dərəcə zəif keyfiyyətlər göstərdi. Açıqca 37 mm-lik silahlardan gələn zərbələrə belə tab gətirə bilməyən incə zirehləri vardı. Digər bir təhlükə, ən kiçik bir qığılcımla asanlıqla alovlana bilən buxar verən benzin mühərriklərinin istifadəsi idi.
Əlbəttə, SSRİ rəhbərliyi keçmiş layihələrin səhvlərini nəzərə almağa çalışdı və dərhal yeni maşın üçün ətraflı bir texniki tapşırıq verdi.
1939-cu ildə bu testlər başladı. A-20-dən daha çox zirehə sahib A-32-nin və 76 mm-lik bir topun daha yaxşı performans göstərdiyi ortaya çıxdı. Bundan əlavə, onun daha da modernləşdirilməsi üçün kifayət qədər potensialı var idi.
Mart 1940-a qədər, 1940 modelinin T-34 adı verilən iki istehsal öncəsi tank sifariş edildi. Ancaq əsas silahın kalibrinə görə başqa bir təyinat var - T-34-76.
Layihə Xarkov Buxar Lokomotiv Zavodunun çiyinlərinə qoyuldu. Məşhur rus mütəxəssisi Mixail İliç Koşkin və Adolf Dik baş dizaynerlər oldular. İkincisi, daha sonra texniki sənədlərin hazırlanmasında gecikmə olduğu üçün həbs olundu, buna görə iş Koshkin tərəfindən davam etdirildi.
Kalibrdə heç bir fərq yox idi, lakin F-32 silahının böyük (uzunluqda) lüləsi olduğu ortaya çıxdı. Montajdan sonra bunu hiss etdik (deməliyəm ki, burun zirehindən kənara çıxan lülənin kənarı maşının səngər və xəndəkləri aşarkən yerə dayana biləcəyinə gətirib çıxardı). Heç bir şeyi dəyişdirmədilər, buna görə ilk iki nümunənin uzunluğu fərqli barellərə sahib idi.
1940-cı ilin fevral-mart aylarında istehsal nümunələri Xarkov vilayətindəki bir sınaq meydançasında sınaqdan keçirildi. 6 martda T-34-76, 6 gündə öz və quru yolda Xarkovdan Moskvaya 750 km-i aşdı. Beləliklə, rəhbərlik yeni avtomobilin etibarlılığını nümayiş etdirdi (və sınaq üçün tələb olunan məsafəni qazandı).
Yüksək rütbələr belə gözəl bir hərəkəti qeyd etdilər və 1940-cı il martın 31-də ordunun ehtiyacları üçün tankın ardıcıl olaraq istehsalına qərar verildi. Yeri gəlmişkən, avtomobillər eyni şəkildə Xarkova qayıtdılar.
Xüsusiyyətlər
Görünüş
Tankın düzeni klassikdir;
Tankın heyəti - 4 nəfər (sürücü-mexanik, komandir, yükləyici, radio operatoru-topçu);
Tankın döyüş ağırlığı - ilkin 25, 6 ton - son 32 ton;
Ölçülər (redaktə et)
- Yer boşluğu - 400 mm;
- Kassa eni - 3000 mm;
- Tankın uzunluğu (silahla irəli) -5964 mm;
- Tank gövdəsinin uzunluğu - 5920 mm;
T-34-76 tankının rezervasiyası:
Mənzil:
- Alın (alt) - 45 mm, əyilmə açısı 53 dərəcə;
- Alın (yuxarı) - 45 mm, əyilmə bucağı 60 dərəcə;
- Taxta (yuxarı) - 40 mm, meyl açısı 40 dərəcə;
- Taxta (alt) - 45 mm, əyilmə bucağı 0 dərəcə;
- Gövdə damı - 16-20 mm;
- Besleme (alt) - 40 mm, meyl açısı 45 dərəcə;
- Yem (yuxarı) - 40 mm, əyilmə açısı 47 dərəcə;
- Alt - 13-16 mm;
Tank qülləsi:
- Top maskası - 40 mm;
- Alın - 45 mm;
- Taxta - 45 mm, əyilmə bucağı 30 dərəcə;
- Yem - 45 mm, əyilmə bucağı 30 dərəcə;
- Dam - 15 mm, əyilmə bucağı 84 dərəcə.
T-34-76 tankının silahlanması:
Silah markası və kalibr:
- 76-mm silah L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm top F-34 mod. İlin 1940;
Şaquli rəhbərlik bucaqları - -5 ilə +25 dərəcə arasında;
Silah lüləsinin uzunluğu:
- L-11 - 30, 5 kalibr;
- F-34 - 41, 5 kalibr;
Sursat - 77 mərmi; Pulemyotlar - iki 7, 62 mm DT pulemyot;
Topun görməli yerləri:
- TOD-6 (teleskopik) model 1940;
- PT-6 (periskopik) model 1940;
Aralığı: - Kobud ərazi - 230 km; - Magistral - 300 km; Səyahət sürəti: - Kobud ərazi - 25 km / saat; - Magistral yol - 54 km / saat;
Mühərrik: dizel, V formalı, maye soyuducu, 12 silindrli, 500 ag;
- Torpaq təzyiqi (spesifik) - 0, 62 kq / kv. Cm;
- Ford-u aşmaq - 1, 3 m;
- Xəndəkdən çıxmaq - 3.4 m;
- Duvarı aşmaq - 0,75 m;
- Aşılmış yüksəliş - 36 dərəcə;
Qışda test edin
İlk dəfə böyük T-34/76 1941-ci ilin payızında özünü universal bir tank kimi elan etdi. O günlərdə Almanlar var gücü ilə Moskvaya çatmağa can atırdılar. Wehrmacht bir blitskrieg ümid edir və getdikcə daha çox ehtiyatı döyüşə atırdı. Sovet qoşunları paytaxta geri çəkildi. Döyüşlər onsuz da Moskvadan 80 kilometr aralı idi. Bu vaxt qar çox erkən yağdı (oktyabr ayında) və qar örtüyü meydana gəldi. Bu şərtlərdə T-60 və T-40S yüngül tankları manevr etmək qabiliyyətini itirdi.
Ağır modellər sürət qutusundakı və ötürülməsindəki çatışmazlıqlardan əziyyət çəkirdi. Nəticədə, müharibənin ən həlledici mərhələsində T-34/76-nı əsas tanka çevirmək qərarı verildi. Ağırlığa görə bu avtomobil orta hesab olunurdu. Zamanında, 1941 modelinin T-34/76 montaj tankı təsirli və keyfiyyətli bir texnika idi. Dizaynerlər xüsusilə V-2 dizel mühərriki ilə fəxr etdilər. Mərmi zirehləri (tankın ən vacib qoruyucu elementi) ona verilən bütün tapşırıqları yerinə yetirdi və 4 nəfərlik heyəti mümkün qədər qorudu. F-34 topçu sistemi düşmənlə tez bir zamanda mübarizə aparmağa imkan verən yüksək sürətli atəşlə fərqlənirdi. Mütəxəssisləri ilk növbədə maraqlandıran bu üç xüsusiyyət idi. Tankın qalan xüsusiyyətləri son olaraq dəyişdi.
Atəş gücü
Erkən istehsal T-34 tankları 76 mm silah modu ilə təchiz edilmişdir. 1938/39 L-11, 30,5 çaplı bir lülə uzunluğu və zirehli deşən mərminin ilkin sürəti - 612 m / s. Şaquli rəhbərlik –5 ° -dən + 25 ° -ə qədər. Bir tankdakı yanğın praktiki dərəcəsi 1-2 tur / dəqdir. Silahın yarı avtomatik cihazları söndürmək üçün bir cihazı olan şaquli bir paz yarı avtomatik cıvatası var idi, çünki müharibədən əvvəlki illərdə GABTU rəhbərliyi yarı avtomatik cihazların tank silahlarında olmaması lazım olduğunu düşünürdü (döyüş bölməsinin qaz çirklənməsi səbəbindən).
L-11 topunun bir xüsusiyyəti kiçik bir çuxurdan geri dönmə əyləcindəki mayenin birbaşa atmosfer havası ilə təmasda olduğu orijinal geri çəkmə cihazları idi. Bu silahın əsas çatışmazlığı da bu vəziyyətlə əlaqəli idi: növbə ilə lülənin müxtəlif yüksəklik bucaqlarında sürətli bir atəş aparmaq lazımdırsa (bu, bir tankda nadir deyildi), çuxur bağlanmış və maye qaynadıldıqda əyləc silindrini qıraraq atəş etdi.
Bu çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün L-11 geri dönmə əyləcində bir əyilmə bucağı ilə atəş edərkən hava ilə əlaqə qurmaq üçün bir qapaqlı ehtiyat çuxuru hazırlandı. L-11 topu, əlavə olaraq, olduqca mürəkkəb və istehsalına baha başa gəlirdi. Geniş yüngül lehimli polad və əlvan metallara ehtiyac duyulurdu, əksər hissələrin istehsalı yüksək dəqiqlik və təmizliklə frezeleme işlərini tələb edirdi.
L-11 topu ilə nisbətən az sayda T-34 tankı atəşə tutuldu - müxtəlif mənbələrə görə 452-dən 458-dək. Bundan əlavə, mühasirəyə alınan Leninqradda təmir zamanı bir neçə maşınla və Nijni Tagildə 11 tankla silahlanmışdılar. 1942. İkincisi üçün, evakuasiya zamanı Xarkovdan çıxarılan silahlardan istifadə edildi.
Sovet tankı T-34/76: maraqlı faktlar
- Sovet dizayner Mixail Koshkin 3 dekabr 1898-ci ildə anadan olub. Əfsanəvi T-34 tankını yaradaraq tarixdə silinməz bir iz buraxdı.
- Tank şöhrətinə böyük dərəcədə əla işləmə xüsusiyyətlərinə görə borcludur. Onlara 500 at gücündə bir V-2 dizel mühərriki verilib. Onun sayəsində topa qarşı zirehli orta tank praktik olaraq sürəti daha yüngül nəqliyyat vasitələrinə vermədi: şossedə 54 km / saat və kobud ərazilərdə 25 km / saat. Mühərrikin gücü və tankın döyüş ağırlığının geniş yollarla birləşməsi onu qeyri-adi dərəcədə manevr edir və ən viskoz palçıqdan və nəhəng qar qarışıqlarından problemsiz keçə bilirdi.
- T-34-ün uğurunun bir başqa sirri də zirehində idi. Qalınlığı rekord deyildi: 1940-cı il nümunələrində 40-45 millimetr idi. Mixail Koşkinin zireh lövhələrini şaquli olaraq deyil, açılara yerləşdirmək qərarı son dərəcə uğurlu oldu. Beləliklə, mərmilərin əsas hissəsi avtomobilə toxunma trayektoriyası boyunca dəydi və içəri girə bilmədi.
- Rus silahlarının bir çox digər nümunələri kimi, T-34 də texniki xidmət və etibarlılığın rahatlığı üçün standart halına gəldi. Əslində demək olar ki, qırılmaz bir maşın idi. Bəli, sökülə və əlil ola bilərdi, ancaq lazımi bacarıqlarla döyüş hissəsində minimum ehtiyat hissələri ilə təmir edilə bilərdi.
