Bu adam idarəli rotor gəmisində ilk havaya qalxdı. Onun üçün nəzərdə tutulmayan bomba ilə öldürüldü.
Böyük insanların taleyi çox vaxt faciəlidir. Qəhrəmanımız şöhrət və bəxt axtarmırdı, sadəcə sevdiyini etdi və kəşflərini dünya ilə səxavətlə bölüşdü. Elmi nailiyyətlər naminə çox şeydən imtina etdi: qərarsız şəxsi həyat, maddi qənaət çatışmazlığı. Sonu ümumiyyətlə faciəlidir.
Uşaqlıq
Jules Cornu Glo-la-Ferrier-də sənətkar idi. Hər hansı bir avtomobili sıfırdan təmir edə, hətta yenidən qura bilərdi. Boş vaxtını dəzgahında keçirtdi. 1881-ci ildə arvadı Louise Paul adında bir oğlan uşağı dünyaya gətirdi. Bundan sonra ailəyə əlavə hər il baş verdi. Ümumilikdə 15 uşaq dünyaya gəldi.
1890-cı ildə böyük və mehriban bir ailə Normandiyanın Lisieux şəhərinə köçdü. Burada daha çox iş var idi və maraqlı idi - velosipedlərin, mühərriklərin və tikiş maşınlarının təmiri. Oğullar atalarına kömək etdilər. Bir dəfə Paul valideynlərindən bir qəribə maşının rəsmini izlədi. Bu bir dirijabl idi. Uşaq uçuş avadanlığı dizaynı ilə bağlı hekayədən təsirləndi. Jülün öz layihəsini reallaşdıra biləcəyi, kiməsə satıb satmayacağı, amma varisinə bir xəyal qurduğu məlum deyil. Düzdür, qəhrəmanımız tamamilə dünyəvi bir dizaynla başladı - 14 yaşında inkubatoru yaxşılaşdırdı.
Gənclik
Qızıl əlləri olan usta nəsillərini universitetlərə göndərmək üçün heç vaxt pul yığa bilmədi. Gələcəklərini yalnız öz müdrikliyini öyrətməklə təmin edə bilərdi. Yeniyetmələrə girən Paul, müəllimini bir şeylə təəccübləndirmək istədi. 1898-ci ildə ona motorlu velosiped hədiyyə etdi. Yenilik təkcə ünvan sahibini deyil, bu gün mopedləri iyirminci əsrin əvvəllərindən daha az populyardır.
Bir il sonra Kiçik Cornu fırlanan mühərriki patentləşdirdi. Velosipedin daha yüngül və daha rahat bir analoqa çevrilməsi onu motorlara daha yaxın etdi. Gənc adam həm mexanizmin miniatür versiyasını, həm də güclü bir mühərriki inkişaf etdirmək istədi. 1900-cü ildə dəyişən sıxılma gücünə sahib bir piston mühərriki ictimaiyyətə təqdim etdi. Uşaq möcüzə yaradıcılıqdan zövq alırdı. Artıq təyyarə konstruksiyasının inkişafına ciddi töhfə verdiyini və ixtiralarının Birinci Dünya Müharibəsindən başlayaraq döyüş maşınlarının yaradılmasında istifadə olunacağını bilmirdi.
Göyə
Öz dəyərini sübut edən gənc, daha iddialı planlar qurmağa başladı. İki təkərli dəmir atı insanın əzələ gücündən istifadə etmədən qaçmağa məcbur edilə bilərsə, onda niyə ona uçmağı öyrətməyək? Gələcək təyyarənin çərçivəsini iki yüngül velosiped çərçivəsindən düzəltmək asan idi, bəs bu quşu buludlara necə qaldırmaq olar?
Xeyr, planerlər artıq məlum idi. Paul Cornu heç kimin ardınca təkrarlamadı, öz yolunu axtarırdı. 1906-cı ildə nəticəyə gəldi: maşını vidalarla havaya qaldırılacaq. Məşhur Breguet qardaşları artıq bu seçimə bahis etmişdilər, lakin aparatları idarəolunmazdı. Usta prototiplər yaratmağa başladı, heç kim atelyesinin yaxınlığında bu ekssentrik buraxdığı qəribə oyuncaqların uşaqlar üçün nəzərdə tutulmadığını təxmin etmədi. Əməllərin tam tənhalığındakı bir illik zəhmət öz nəticələrini verdi - dünyanın ilk helikopteri inşa edildi. İndi sınaqdan keçirmə vaxtıdır.
Uçuş normaldır
İlk balonistlərə üstünlük verildi, buna görə Coquenville kommunasının yaxınlığında yeni təyyarələrin sınaqlarına icazə verilən bir yer tapmaq çətin deyildi. 13 Noyabr 1907-ci ildə ixtiraçı özünü pilot kimi sınadı və beyin məhsulunu yerdən yarım metr yuxarı qaldırdı. Bu bir sıçrayış etdi.
Təqdimatçıların qiymətləndirmələri bir-birinə zidd idi. Cornu tərəfdarları onu Leonardo da Vinçinin işinin davamçısı adlandırdılar, planın cəsarətinə heyran qaldılar. Rəqibləri, ali təhsili olmayan bir insanın riskli əyləncəsinin yaxşılığa yol açmayacağına işarə etdilər. Dava, rotorun növbəti sınaqları zamanı aparatın kabellərlə yerə bağlanması ilə sona çatdı. Sükan arxasında oturan yalnız yaltaq idi. İxtirasının motor gücünün olmadığını bilirdi və bu problemi həll etməyi planlaşdırırdı.
Fasilə
Dahi dəlilərin dövrü sona yaxınlaşırdı. Göy fəth edilmişdi və indi buna alışmaq lazım idi. Kütləvi istehsal edilə bilən etibarlı cihazlar tələb olunurdu. Paul Cornu'nun qarajında topladığı şey hər baxımdan tələblərə cavab vermədi. Heç kim işin davam etməsi üçün borc verməmiş və bir aviasiya karyerasını unutmamalı idi.
Qəhrəmanımızın helikopterində sərf etdiyi vaxt və səy maliyyə problemlərinə çevrildi. Usta, aclıqdan ölmək istəməsə, çoxdan tanıdığı mexanizmlərlə işləməyə davam etməli idi. Uçuşlar ona yaxşı xidmət etdi - müştərilər bu yaxınlarda göyə qalxan birinin emalatxanasında velosiped sürürlər. Paul maddi vəziyyətini düzəldəcəyini və hobbisinə dönəcəyini ümid edirdi.
Faciə
İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda Paul Cornunun Fransanı tərk etmək üçün bir vasitəsi olmadığı ortaya çıxdı. Hələ sülh və əmin-amanlığın hökm sürdüyü ölkələrdə kimsəsiz bir qoca gözləmirdi. Gözəl mexanik özünü nasistlərin işğal etdiyi ərazidə tapdı. Nasistlər bu şəhər eksantrikinin tərcümeyi-halı ilə maraqlanmadılar, sehrli maşınları haqqında şayiələri uydurma hesab etdilər və ixtiraçıya toxunmadılar.
Paul Cornu, 6 iyun 1944-cü ildə, Hitler əleyhinə koalisiya qoşunlarının Normandiyaya endiyi gün öldü. Dahi bir insanın həyatı işğalçılar üçün nəzərdə tutulmuş bir bomba ilə qısaldı.
